ディーゼルのEGR制限パーツ販売開始 初期型 アテンザ CX-5 

執筆者 | 8月 2, 2019 | 2019 ディーゼルを長く乗ろう! | コメント0件

マツダのスカイアクティブディーゼル走行距離が増えて燃費が悪くなったり、振動が増えて困ってる方に、今日EGR制限プレートを発売します。

11㎜ 落ち込んできた燃費改善を環境とのバランスを取りクリーンに引き上げます
9㎜ 初期型向け商品

詳しく書くと・・・

サブコンや書き換えデーターでパワーアップを行った車両には検証しておりません。トラブルを懸念するなら是非純正の馬力を推奨します。

1 初期型の10万㎞走行のように煤の量が多い―7㎜
取り付けた瞬間から一気にトルクが戻ります
2 初期型でもあまりエンジン不調を感じないけど予防策―11㎜
500㎞ぐらいをかけてじっくりカーボンを落とします
3 中期型以降 症状があまりなく、予防策ならー11㎜

初期型から新型までの2.2Dーたとえ9㎜を入れてもチェックランプが点灯したという報告は今のところはないが11㎜の方が無難。

この商品を販売するに至った経緯、注意を必ずお読みください。度重なるリコールで中古車価格が落ち込んでしまいましたが『マツダのディーゼルの中古車は安く買えてトルクも燃費も素晴らしいよ、カーボンの対策が維持費を安く抑えるのがコツ』と、中古車業界で話題になるなら、スカイアクティブディーゼルのユーザー達の顔はニンマリするのです。

ERG制限プレートに煤は詰まらないの?という疑問にお答えします。
、EGRによる煤の発生は『吸入した空気で急速に冷却されたことによって凝固する』という性質を持ちますのでそもそも熱い環境に置かれるEGR制限プレートに詰まる事がない事を6万㎞、100台以上のユーザーによる走行テストで立証しています。もちろん、汚れるという範囲では煤の付着は認められます。

通販サイトはこちらをクリック

取り付け後、CPUのリセット等は必要ありません。
DPF再生が100㎞にまで落ち込んでるような車両の場合、普通に乗っても低減しますが4,5回ほど4000回転以上まで回してあげてください。かなりの量を一気に吹き飛ばします。もしくは高速道路で100㎞/hで30分ほど走ってあげてください。

注意書きとしてこの注意をよく読んでおいてください、エンジンが壊れたとか言っても私は知りません、この魔術を選ぶのはあなたです。(装着数が400台を超えても今のところ報告はゼロですが)

ススで詰まってしまうのはなぜか?それらが引き起こす燃費の悪化や振動の対策について整備士歴37年の経験とアテンザとCX-5の走行テスト等によって安く改善できる方法を書いていますが、抜本的にこの発生を食い止める方法が公式には見つかっていませんでした。

シリンダーヘッド側(アルミ側)にセットする為、ガスケットは基本必要ありません、アルミプレートは2㎜の厚みですがフランジの曲がり範囲で問題も出ませんでした。気になる人は右だけ純正ガスケットを注文して2-3枚重ねで使って合わせてみてください。(ま、一回エンジンの熱が入ればそれに順応するのでこのぐらいの傾きに高さ合わせは必要ではないと思います)

形状は純正ガスケットと同じ。

ネジを4つ外し挟み込むだけですが、結構きつく締まっています
作業は、知り合いの整備士さんに頼みましょう。

去年の9月から数人の整備士達のディーゼルで施工後1年、トラブルもなく効果だけがでました。しかし確かにリスクがあるのも事実ですが、マツダからの抜本的な提案がないのとほかでディーゼルを守ろうという活動としてこういった検証をやってくれるところもないので、困ってるディーゼルユーザーの為に、出そうと思いました。

使い方と効能は下記の写真をクリックしてください

保証の切れれて振動が多くなった、燃費が落ちてしまったアテンザやCX-5の2.2LディーゼルにEGRのおいしいところとカーボンの発生率(このプレートによる最大流量の制限だからEGRの量が常に少ないわけではありません)をうまく合わせて改善目的で使えます。
コメントを2012年から頂いてる古いアテンザユーザー達に応援いただき感謝いたします、もちろんこの活動もマツダへの期待と愛をこめて行っています

(下記の絵にかいてるサイズは下書き途中)

販売はPROJECT PHOENIXの通販サイトで行われています。要望が多かく相乗効果を狙ったアテンザやCX-5の専用アースケーブルも販売しておりますので煤発生の源であるEGRバルブに取り付けたこのアースカーボンの活性化を狙い、スカイアクティブDの言葉に恥じないエンジン復活を体感してください。

あくまで、このEGR制限プレートと、サイクロンアースとの併用使用はエンジン振動や燃費の劣悪に悩んでディーラーに相談しても『どうしてでしょうねー』と、さじを投げられた保証の切れてしまったスカイアクティブディーゼルへの最後の希望です。

そして9㎜と、11㎜の切り分けですが、本当にエンジンが10万km走りこんでしまい最近再生回数も増えて燃費が落ち込んでしまった方は9㎜(重症患者用)
いや、保証が切れはしたけどまだ走行が少ないとか、カーボンが気になってそろそろ10万㎞なんだよねーという様子見の人は11㎜がよろしいかと思います。(もちろん効果は出ますし環境も高レベルで守ります)

くれぐれも何度も申し上げますが、この制限プレートは最後の砦でサイクロンアースを併用しても確実に生成を抑制しても100%症状が治るとは書きません『しかし100%新車の頃に感じたトルクが体感ができます』、また10万㎞を超えて再生回数が増えサブコンを外したりサブコンの設定を下げたりした人も多いでしょう?取ってしまった方がいいと思った人もいるでしょ?この方法を試してみてください 価格以上に見合ったトルクでリスクの多いサブコンを売ってしまうはずです。もちろんこの制限プレートによる故障を未然に防ぐために内部の洗浄がベストですがせめてシャッターバルブ付近の塊を取っておくことをお勧めします。

『エンジンが失火した?と思った瞬間チェックランプが点灯して、回転数が上がらなくなり、いそいでディーラーに行ったのに、ディーラーで抜本的改善を提示されなくなってしまった初期型2.2Lディーゼル専用『CX-5、アクセラ アテンザユーザー』への、最後の望みにかけたい人、整備士向け向けの商品です。

この商品を取り付けて壊れたとかいうことを絶対に私は聞きません、決めるのはあなたです。リンク先をよーく読んで最後の審判を下してください。出荷は8月6日以降です

EGRのバルブ付近につける追加のアースとの同時装着も煤低減の効果が見込めます、そろそろ古くなっているバッテリーアースも取り付けできます。

なんせ、もはや6年ですからディーゼルのアースが細く古いのです

これらEGR制限プレート、スス生成のプロセスについて、素人でもわかるように図解入りで記載したページがあります。

そして、2020年1月、EGR制限プレートの効果を見る事に至りましたので、ぜひ参考にしてください

使用前、使用後のテスト結果はこの写真をクリックするとみることができます。

マツダもEGRの取り出し口について、試行錯誤もあるようです・

1.5D

2.2D

2.2D

0コメント

トラックバック / ピンバック

  1. アテンザのカーボン発生量で分かったこと(おすすめしない裏技あり) | 中村屋 EcoCpu BLOG - […] ・・EGRの流入量を制限するのだ。 […]
  2. マツダディーゼルの寿命はEGRによるカーボンとの関連性が高いよね | 中村屋 EcoCpu BLOG - […] ダのディーゼルに乗っていたいと思い、こんなEGRを制限(リス…
  3. 2.2LスカイアクティブディーゼルのEGR 煤 CX-5 アテンザ アクセラ  | 中村屋 EcoCpu BLOG - […]   是非、デミオもCX-3も私たちの手で改善してあくまで、保…
  4. 2.2LスカイアクティブディーゼルのEGR 煤 CX-5 アテンザ アクセラ  | 中村屋 EcoCpu BLOG - […]   是非、デミオもCX-3も私たちの手で改善してあくまで、保…
  5. 2.2LスカイアクティブディーゼルのEGR 煤 CX-5 アテンザ アクセラ  | 中村屋 EcoCpu BLOG - […]   是非、デミオもCX-3も私たちの手で改善してあくまで、保…
  6. EGR制限プレートについて、その作用とは? | 中村屋 EcoCpu BLOG - […] カーボンがはがれるであろうという実績があります。そこで取り付…
  7. EGR制限プレートについて、その作用とは? | 中村屋 EcoCpu BLOG - […] 離によって徐々にカーボンがはがれるという推論があります。そこ…
  8. 今まで損してた?CX-5の格安オイル交換! | 雇われパティシエのあれこれブログ - […] 今回の内容と直接関係ないのですが、個人的に気になるのが、調べ…
  9. 今まで損してた?愛車の格安オイル交換! | 平凡なパティシエの徒然ブログ - […] 今回の内容と直接関係ないのですが、個人的に気になるのが、調べ…
  10. 初期型アテンザ、CX-5 EGRによるスカイアクティブDの煤対策 | 中村屋 EcoCpu BLOG - […] 最後に、この初期型ディーゼルへのEGR制限プレート、注意事項…
  11. 初期型アテンザ、CX-5 EGRによるスカイアクティブDの煤対策 | 中村屋 EcoCpu BLOG - […] こんなEGRを制限(リストラクター)して『枯れたディーゼルエ…
  12. 初期型アテンザ、アクセラ CX-5 EGRによるスカイアクティブDの煤対策 | 中村屋 EcoCpu BLOG - […] 最後に、この初期型ディーゼルへのEGR制限プレート、注意事項…
  13. 初期型アテンザ、アクセラ CX-5 EGRによるスカイアクティブDの煤対策 | 中村屋 EcoCpu BLOG - […] こんなEGRを制限(リストラクター)して『枯れたディーゼルエ…
  14. 初期型CX-5 アテンザ アクセラ EGRの煤対策 | 中村屋 EcoCpu BLOG - […] 最後に、この初期型ディーゼルへのEGR制限プレート、注意事項…
  15. 初期型CX-5 アテンザ アクセラ EGRの煤対策 | 中村屋 EcoCpu BLOG - […] こんなEGRを制限(リストラクター)して『枯れたディーゼルエ…
  16. CX-5 アテンザ アクセラ EGRの煤対策 | 中村屋 EcoCpu BLOG - […] 最後に、この初期型ディーゼルへのEGR制限プレート、注意事項…
  17. CX-5 アテンザ アクセラ EGRの煤対策 | 中村屋 EcoCpu BLOG - […] こんなEGRを制限(リストラクター)して『枯れたディーゼルエ…
  18. CX-5 アテンザ アクセラ EGRの煤対策 煤をはがれやすくする | 中村屋 EcoCpu BLOG - […] 最後に、この初期型ディーゼルへのEGR制限プレート、注意事項…
  19. CX-5 アテンザ アクセラ EGRの煤対策 煤をはがれやすくする | 中村屋 EcoCpu BLOG - […] こんなEGRを制限(リストラクター)して『枯れたディーゼルエ…
  20. アテンザ CX-5 アクセラ 煤低減 | 中村屋 EcoCpu BLOG - […] 最後に、この初期型ディーゼルへのEGR制限プレート、注意事項…
  21. EGR制限プレートにススは詰まらないのか? | 中村屋 EcoCpu BLOG - […] 難しい絵ではなく簡略化していますその理由はこちらをご覧くださ…
  22. ディーゼルの煤の発生する場所と時期 | 中村屋 EcoCpu BLOG - […] 難しい絵ではなく簡略化していますその理由はこちらをご覧くださ…
  23. EGR制限プレートについて、その作用とは? | RECHARGE - […] 離によって徐々にカーボンがはがれるという推論があります。そこ…
  24. スカイアクティブD  EGR 謎を解くカギ | RECHARGE - […] は確実です。 これらをソフト側で停止させると燃費が落ちる可能…
  25. 長く乗れる中古車①マツダCX-5|kenkolab - […] CX-5だとEGR制限プレートがそれにあたります。 […
  26. 長く乗れる中古車②マツダCX-8|kenkolab - […] CX-8だとEGR制限プレートがそれにあたります。 […

More Post

本日の朝一様は、CX-5 100,000kmでございました。

ポート側は、結構多めでした。 奥もこんな感じです。 潜望鏡は、穴は開いていましたが、半分ほど埋まっていました。 スロットルバルブも添加剤でギラギラしていました。...

お便りインプレ

FD3S FC3S

本日の朝一様は、CX-3 160,000kmでございました。

ポート側は乾いてはいましたが、奥までビッシリと詰まっておりました。 奥を撮ろうとしたのですが、写らなかったです… インタークーラーもこんな感じでビッシリと張り付いていました。 清掃後は、しっかりと無事に除去できてよかったです。 奥もしっかりとバルブがみえてます‼ インタークラーもまるで新品のようにキレイになります。 DPF洗浄でモクモクタイム~...

本日の朝一様は、CX-5 40,000kmでございました。

ちょい乗りが多いようで、パリパリとしたススでした。 奥もちょっと多めでした。 清掃後は、キレイに除去できています。 奥もしっかりバルブが見えてます。 潜望鏡周りは、結構多めでした。 スロットルバルブも溜まっていました。 洗浄後は、まるで新品のようにピカピカです。 EGRクーラーは、奥から光が見えていました。 洗浄後は、しっかりと見えるようになりました。 インジェクタークリーニング施工中~...

本日の朝一様は、CX-5 70,000kmでございました。

ポート側は、前期で距離の割には少し少なめな感じでした。(違和感ありです…)スス洗浄と同時に、バイパスパイプも対策品に交換します。 奥は少し多めでした。(嫌な予感…) 洗浄後は、キレイになりました。バイパスパイプは対策品に交換終了‼ 奥もしっかり除去できてます。 潜望鏡周りは、添加剤でカチカチに固まっていました。 スロットルバルブは、添加剤でギラギラしていました。(嫌な予感…)...

本日の朝一様は、CX-5 120,000kmでございました。

ポート側は、少し多めでパリパリとしたススでした。 奥は、少し多いかな?って感じです。 洗浄後は、このようにキレイになりました。 奥もバルブがしっかり見える状態です。 潜望鏡は、添加剤で柔らかくなっておりました。 スロットルバルブは、距離の割に少なめでした。 洗浄後は、ピッカピカになりました。 EGRクーラーは、薄っすらと光が見えていました。 洗浄後は、いい感じに通りました。...

本日朝一様は CX-8 100,000kmでございました。

洗浄前のポート側は、少し多めの印象でございます。 奥はこのような感じです。 洗浄後は、キレイになっております。 奥は、このような感じです。ここまでキレイになります。 洗浄前の潜望鏡は、結構溜まっておりました。 スロットルバルブも、このような感じで溜まっておりました。 洗浄後は、ご覧の通りピカピカに仕上がります。 洗浄前のEGRクーラーは、奥からの光は確認できる状態でございました。...

中古車情報

〜FD3S情報〜

止むなく手放されるFD、再掲ですが下記リンクより車両情報ページの店長ブログにいけますー...