こんにちは～ ムゥです ブログをご閲覧頂きありがとうございます 弊社ではロードスターND用のアースを販売しています 今まではアース3本でしたが 今回は4本バージョンを作っちゃいました！ ジャジャーン！ さて、どこに付くのかなのですが ここと ここに取り付けします！ もちろん取り付け予約も受け付けていますよ～ 施工金額ですが 3本バージョン アース部品代 税別 3,800円 工賃 税別5,000円 4本バージョン アース部品代 税別 4,800円 工賃 税別 8,000円 ３本から４本追加の場合 アース部品代 税別 1,000円...
マツダのディーゼルの煤やDPF再生回数、再生間隔を気にして添加剤を入れたりDPF再生中だからと言って遠回りして家に帰るのは苦痛でしかありません。カーボン堆積やDPFの洗浄や詰まりを気にしてディーゼルに乗り続ける事に終止符を打つときが来ました...
古くなったマツダのディーゼルエンジン搭載車に長く乗り続ける事ができるよう、古くなるとDPF再生回数の増加する問題をTorque Pro (OBD接続) の画面を見ながら、燃費との関連性やカーボン発生のプロセス、効果的な対処方法等を含め、煤生成の元であるEGRの作動状況や作動する条件等について詳しく話しています https://youtu.be/p1RIz1GPCW8...
EGR制限プレートは果たしてエンジンのトルクを引き上げるのか？ そしてそれは、どういった領域で変化するのかを動画にしています。 https://youtu.be/irIiE09w2Yg
この話は整備士としての個人的で無保証の見解です。マツダスカイアクティブDを2012から乗り続け、エンジンが壊れる経験もしたものの、凝りもせず2018年にはエンジンもCX-8に搭載され190psになった後期型KF,CX-5も購入し新旧2世代の2.2LスカイアクティブDに乗りEGR制限プレートを取り付けています。...
日(s)
:
時間(s)
:
分)
:
(S)
最近のコメント