FC3S

FC3S後期ラジエター販売開始されました

FC3S後期ラジエター販売開始されました

ARCでヒートエミュレターを使って熱設計した最新の商品です。 取り付けが時、ほかの部品との干渉問題が起こらないよう、アッパータンクや外形が純正と同じサイズというだけで中身は別物。、コアの厚みはFD3SのARCラジエターと同じくsmc36㎜を採用しサーキットでも十分使えます。ARCの採用しているアルミチューブはスーパーマイクロコンディショナーと呼ばれ、世界最高峰のオールアルミ製ラジエター。...

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FC3S ARC インタークーラーとGCGタービン

FC3S ARC インタークーラーとGCGタービン

大変お待たせしております。今週の半ばには初回応募分10名の方へ発送されるFC3Sのインタークーラー。 3月にも20台の納品がありますが、次回4月分の予約応募枠も通販チャンネルでもうすぐ始まります。 本体の取り付けは簡単ですが、上下のパネルを組み替える必要があります。 ドリルでリベットを外して、付属のネジで止めます。 パット見て、、純正に見えるARCインタークーラーの出来上がります。 。 この構造は3Dエミュレーターで設計、インタークーラーのコアにバランスよく外気が当たるよう設計されています。...

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FC3S スポーツタービン2速3速の動画

FC3S スポーツタービン2速3速の動画

純正触媒の限界、250Psを攻めていますが5500回転以上はブーストを引き下げて触媒のオーバーヒートを避けています。十分速いのですから、230馬力ぐらいに抑える事もCPU側で制御可能です。 ETC通過後、道幅も広いしたまにはアクセル全開。  2,3速の一瞬の加速を楽しみたい大人仕様 純正レイアウト専用タービン、燃料ポンプはFD3S用を推奨します。純正交換のインタークーラーまでをお守りください。 尚、低回転からのブーストの立ち上がりがあります。2700回転で0.8㎏まで上がってしまいます。...

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FC3S スポーツタービンは全域において軽快

FC3S スポーツタービンは全域において軽快

ハイフロータービンとは呼ばないスポーツタービンのイメージは全域において軽快なこと。ユーザーレビューもありましたがイメージを動画にしてみましたのでご想像ください。  仕様は純正風であること。 ARC製インタークーラーに純正触媒、純正フロントパイプを使用し、排気で交換したのはレーシングビートのデュアルママフラーだけです。 スポーツタービンと言えば低回転が遅いイメージがありましたが、このGCG製のRECHARGEスポーツタービンは完全に予想を裏切ります。 もっともブーストが上がりにくい1速のギヤでの、たち上がりも軽快です。...

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FC3S コンプレッサー上パイプに追加バンド

FC3S コンプレッサー上パイプに追加バンド

 『FC3S コンプレッサー上パイプに追加バンド』 とてつもなく吸入量が増えて負圧域からトルクが上がると高評価のスポーツタービンをより長くより効果的に乗っていただくためにはいくつかの留意点もあります。 スポーツタービンに限らず、純正のタービンの上についている黒いパイプの分岐(ISC)にはもともと、バンドがありません。 大きなブローオフ側にはクリップがついていますが、後ろ側にはついていません。 スポーツタービンの取り付け時にはエア漏れやオイル漏れを防ぐために、ここに、追加のバンドを加えてください。...

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FC3S スポーツタービン 組んでみた

FC3S スポーツタービン 組んでみた

とてつもないレベルで進化を遂げた試作スポーツタービン装着の衝撃から2か月、広島から、こちらのユーザーレビューを読んで、どうしてもどうしても早く取り付けしたいというので2番目のFCが、偶然にもカブリオレです。 以前試作品のARCインターク―ラーを装着した7です(2月末に製品版送付、再販予定) 単純比較したいので今回のセットは純正触媒、純正フロントパイプのままで、ぽんと、『スポーツタービンへ交換だけ』、したらどうなる?第二弾 もちろん、燃料制御やブースト制御はEcoCpuで行えます。 ・・・早速ユーザーに  乗ってきてもらいました。...

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FC3S スポーツタービン販売開始

FC3S スポーツタービン販売開始

ブログ上のコメントやメールで予約もらってる全員に向けてメールを送りましたのでご確認し、題名を変えずに返信くださいください。 コンプレッサーの羽は20台生産しましたがすでに予約数、18台が埋まっておりますが返信がない場合繰り上げになります。  下取り準備は以下の通りです。...

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FC3S 昭和から令和への技術の進歩恐ろしい インプレ

FC3S 昭和から令和への技術の進歩恐ろしい インプレ

早速みんなで寄ってたかって(マスクしたりしてコロナ対策はしています)驚愕の令和世代タービンの試作品レビューを見て速攻新型タービン一日で装着、テストした山Pです。 真面目にインプレします!長くなりますではモニターとして、Newタービンを付けて50キロほど走った感想をご報告します!チューンドタービン装着初めてのシロートの感想なので、ホンマでっか!でお願いします<(_ _)> 装着車両の状況ですが、・エンジン OHしたばかり ・タービン 中古純正良品に交換したばかり ・ECU RECHAGE社ECOCPU...

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タービン交換してみました。

タービン交換してみました。

ほぼノーマルのFC3CにRECHARGEが勧める仕様でGCGが制作したスポーツタービンを組み込んでみました(フロントパイプや触媒ノーマル+車検対応マフラー) タービンが慣らしという事もあり高い回転まで上げる事はできませんが、乗って驚くのは5速1500回転という超低域から踏み込むと、加給域にブースト計が入るというという事。 フルタービンや今までのハイフロータービンにありがちな、ブーストゼロのまま動かないという事はありません。...

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FC3Sスポーツタービン、予約

FC3Sスポーツタービン、予約

GCGと協力して作成したスポーツタービンの予約を受け付けしたいと思います 1月23日の時点でメールへの予約と書き込み予約が15台になりました。台数が確定してきつつあるのでこちらに来られ交換する方のみ、予備のタービンを先に送って作っておいて即日交換対応を考えています。 が、参考となる必要台数が分かれば初回ロット数を上げ販売定価を今後上げないようにしたいと思います。 純正タービン下取り、OH後に返送されます価格は180000円と消費税です。必要な方はメールもしくはこのブログにコメントください。...

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エアフロメーターを、取る?

エアフロメーターを、取る?

ホットワイヤ―やカルマン式のエアフロはFC純正のフラップに対して性能はdigitalに相応し正確で劣化や吸気抵抗も少なくなります。まずはこれを利用する為にDAコンバーター付きのカプラ変換機を作る事にはなるかと思います。...

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ARC FC3S & FD3Sインタークーラー販売開始

ARC FC3S & FD3Sインタークーラー販売開始

FC、FDも3月末納期ですが公募開始しています 3月末までに40台確保しています。 販売するのは本体のみです。上下カバーは自分で取り換えしなければなりません。 20%軽量化されています。 裏側への空気の流れはとても複雑です。向かって右側裏に上からの空気が流れる気流量が少ない分、内部流を助手席側に偏らせてバランスさせています。 上から入ってくる外気量は運転席側に偏るのですが ぬけ側が、助手席側に偏りやすくなります。...

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FC3S後期インタークーラー 販売が決定しました

FC3S後期インタークーラー 販売が決定しました

FC3SのARC/RECHARGE インタークーラー販売が40台、決定しました。FC3SのES品、吸気温度センサーはすでに通販チャンネルにて販売中です 最新のコンピューター技術によりHeat conversionをシュミレーションし、算出データーから得た情報をもとにエミュレーション設計、さらに純正より20%の超軽量化(放熱最重視)したモデルです 初回40台まで168000円(税別) 明日ぐらいから販売開始します。2月ー3月末納期 ...

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GCG製 RECHARGEスポーツタービン

GCG製 RECHARGEスポーツタービン

風量テストからデーターが送られてきました。このテストデーターはコンプレッサーブレード単体での検査とテストです。テスト環境の都合で途中までしか入力をすることができなかったのですが。低域で車が勝手に前に行く、もしくはFCなのにFDのような低域の加速感があると書いた事の裏付けとして、このデーターシートは証明しています。 グラフを見ると面白いポイントに目が行きます。一部、へこんでいますよね? 上側がRECHARGEスポーツタービンで点線が純正タービン、全域で20%以上の効率を達成しています。矢印のここがとても重要なポイントとなります。...

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