こんにちは～ ムゥです ブログをご閲覧頂きありがとうございます 弊社ではロードスターND用のアースを販売しています 今まではアース3本でしたが 今回は4本バージョンを作っちゃいました！ ジャジャーン！ さて、どこに付くのかなのですが ここと ここに取り付けします！ もちろん取り付け予約も受け付けていますよ～ 施工金額ですが 3本バージョン アース部品代 税別 3,800円 工賃 税別5,000円 4本バージョン アース部品代 税別 4,800円 工賃 税別 8,000円 ３本から４本追加の場合 アース部品代 税別 1,000円...
サイクロンアースじゃないとまずいんじゃないか？ というほど、リンク先の測定DATAが物語っていますね サイクロンサイクロンの、サージアースって３０Aも流れてるのを知っていましたか？ エンジンの回転の低いアイドリングでですから、これが4000回転とか雨が降ってエアコン入れて更にワイパーが動き始めたら、、そりゃ夜間の60A～70Aぐらいまでは軽く増えるでしょう このケーブルだから70Aは許せるけれど、33年前の純正のケーブルじゃまずいでしょ？ライトが暗くなってくるのも理解できるよね。...
10万㎞を超えて走っていると、アースケーブルは必ず劣化します 左の劣化がひどいです そこで、今までとは違うスタンスで実際の電流がどう変化するか実測してみました サイクロンアースは今まで3か所を重点に取りまわしていましたが、それだけでは足りないかもしれません。 そこで、どこがどれだけ足りていないのかを確実に根拠を集める為に各場所、それぞれのアースポイントと、電流値、電気負荷を測り表を作りました。 FD3Sに限らず、FC3S,アテンザ、CX-5 MAZDA6に至るまでRECHARGEで測定できるすべての車両です...
スカイアクティブディーゼルユーザーに対しリコールがマツダから案内されましたが長期入庫や順番待ち無駄な軽油の消費、そしてマツダユーザーの日常の足を奪っています。 そこで抜本的に煤を発生させない為のたった一回で最大級の効果を上げて終わらせる対策を格安で行える方法としてEGR制限プレートを販売していましたが...
今回のリコールを受けたユーザー達から、度重なるオファーに応える時期になりました。 去年売り出したアテンザやCX-5、アクセラの初期型2.2Lスカイアクティブディーゼルの『過走行に対応した９㎜のEGR制限プレート』の半年間にわたるロードテストを終え、過走行の2.2Ｄにとってトラブルがゼロであった事から追加生産に入りました。 ただし９㎜の出荷は初期型のモデルに限り対応とさせていただきます。新しいモデルに取り付けた場合のロードテストが不十分なためチェックランプが点灯する懸念があります（実際に今のところはない）...
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