ほんとなら続けてこのネタに繋げようと思ってはいたスギちゃんです（笑） 愛車点検や初来店されるFDで症状的には前回のコネクターボルトよりも多いですー エキセントリックシャフトのプーリーが付いてる裏側にあるフロントカバーオイルシールからのオイル漏れです ここで実はここで漏れると結構悲壮感漂うお話に繋がる事が多いのですが・・・ 何故なら修理するなら、ほぼエンジン降ろさずにやるのはリスクが大きい所なんです。 プーリーボスをとめている大きいボルトを緩めて外しそこにあるオイルシールを打ち替えたらおしまいなはずなのに...
点検で見てると思う事があったスギちゃんですー 初めて来店するFDがあまりにもオイル漏れしてる台数多いような？ って事とは別の不具合にはなるけど 同じオイル繋がりで（笑） 自分でエアクリーナー交換する人やそうじゃなくても整備工場でエアクリーナーにブローバイが多いやらタービンからオイルが吹き返してますねーっと言われることありません？ そんな原因の一部ですが 写真のメタポンからのオイルを供給するコネクターボルト、いつの物使ってますか？...
久しぶりにこんな割れ方をしているのを見たスギちゃんです。 FDではシフトフィールやトラクション性能等に重要なパワープラントフレーム ミッションマウントの替わりにミッションとデフとを繋ぎ支えている重要箇所ですが以前から社外マウントや機械式LSDの使用・純正マウントの劣化にて取付部分の割れやヒビは発生していますが・・・ 今回は真ん中の部分で完全に割れていますー こうなるとシフトチェンジ時やアクセルオン時等トルクが掛かる瞬間に元々の捻れ以上にヨレてギアが入り難くなったりボディ側とPPFが接触しての異音がしたりようになります。...
平日ディーゼル、週末ロータリーな日が多くなってるスギちゃんですー 今回は8でもSKY-DのCX-8ではなくー うちではもっと少ないRX-8を(^^)／ FDオーナーさんのご家族のRX-8のスピリットRを！？ ラジエーター交換やサーモスタットの交換ですが・・・ ん？？ ラジエーター上に抜くのめっちゃバラさなあかんくない？ FDなら上周りちょこっとバラせば抜けてくるけど・・・ なら下から！ということでアンダーカバー外してコンデンサーずらして〜 ラジエーター下側に外れるやん（笑）...
この量のマフラーを運ぶのは流石に疲れるスギちゃんですー 何やら沢山の大きい箱が！？ FD用のレーシングビート／デュアル＆シングルが遂に入荷です！ しかし出す前に一旦アリーと一緒にちょっと全数検品中ですよー...
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