アース線の追加

とにかく、サイクロンアースは買うべし！

執筆者店主 | 10月 22, 2020 | アースシングポイント, アースポイント, アース線の追加

サイクロンアースじゃないとまずいんじゃないか？　というほど、リンク先の測定DATAが物語っていますね　サイクロンサイクロンの、サージアースって３０Aも流れてるのを知っていましたか？エンジンの回転の低いアイドリングでですから、これが4000回転とか雨が降ってエアコン入れて更にワイパーが動き始めたら、、そりゃ夜間の60A～70Aぐらいまでは軽く増えるでしょうこのケーブルだから70Aは許せるけれど、33年前の純正のケーブルじゃまずいでしょ？ライトが暗くなってくるのも理解できるよね。...

サイクロンアース　

執筆者店主 | 10月 21, 2020 | アースシングポイント, アースポイント, アース線の追加

10万㎞を超えて走っていると、アースケーブルは必ず劣化します左の劣化がひどいですそこで、今までとは違うスタンスで実際の電流がどう変化するか実測してみましたサイクロンアースは今まで3か所を重点に取りまわしていましたが、それだけでは足りないかもしれません。そこで、どこがどれだけ足りていないのかを確実に根拠を集める為に各場所、それぞれのアースポイントと、電流値、電気負荷を測り表を作りました。 FD3Sに限らず、FC3S,アテンザ、CX-5　MAZDA6に至るまでRECHARGEで測定できるすべての車両です...

初期型CX-5 アテンザアクセラ EGRの煤対策

執筆者店主 | 3月 27, 2020 | 2019 ディーゼルを長く乗ろう！, アース線の追加

スカイアクティブディーゼルユーザーに対しリコールがマツダから案内されましたが長期入庫や順番待ち無駄な軽油の消費、そしてマツダユーザーの日常の足を奪っています。そこで抜本的に煤を発生させない為のたった一回で最大級の効果を上げて終わらせる対策を格安で行える方法としてEGR制限プレートを販売していましたが...

EGR制限プレートの9㎜を追加増産しました

執筆者店主 | 3月 25, 2020 | 2019 ディーゼルを長く乗ろう！, アース線の追加

今回のリコールを受けたユーザー達から、度重なるオファーに応える時期になりました。去年売り出したアテンザやCX-5、アクセラの初期型2.2Lスカイアクティブディーゼルの『過走行に対応した９㎜のEGR制限プレート』の半年間にわたるロードテストを終え、過走行の2.2Ｄにとってトラブルがゼロであった事から追加生産に入りました。ただし９㎜の出荷は初期型のモデルに限り対応とさせていただきます。新しいモデルに取り付けた場合のロードテストが不十分なためチェックランプが点灯する懸念があります（実際に今のところはない）...

初期型マツダのディーゼルを長く乗ろう！

執筆者店主 | 10月 29, 2019 | 2019 ディーゼルを長く乗ろう！, アース線の追加, カーボンの発生

EGR制限プレートを装着し13万ｋｍを超えた初期型CX-5の堂々たる燃費。休みを取って2000ｋｍほど走ってきたのでそのときの燃費の報告です。台風上陸の前日11日、まず神奈川から京都市内へ向かいました。ルートは中央道～名神高速。京都駅まで成人男性2名が同乗したのでその荷物も含めてまぁまぁ重たい状態でした。すでに雨は土砂降り。エアコン常時ONで早い方の流れに常に乗る走り方でした。京都市内からは、鳥取県米子市・島根県雲南市・広島県竹原市に寄り道して岡山県瀬戸内市まで。こんなルートで。...