プラグ

昨日書いた、整備士が乗るRX-7の圧縮が距離を走っても高いレベルで維持できている話に 　この写真を載せておこう 4000㎞を使ったL側のプラグの写真がこれ 確かに4000ｋｍ分の摩耗はしておるものの、 不純物の付着が少ないよね？ EcoCpuで制御してるから～という訳ではない。この７は8万㎞の時に壊れたエンジン載せ変えをして、既に17万㎞を走っている これを抜いた時、圧縮を測る前に僕は彼に告げた、 　”このプラグなら圧縮8.5以上あるよ、安心していい” 　”よく、こんな良い状態で維持が出来てるね” そして圧縮を測ったんだ...

FD3S用、NGKパワーケーブル交換の記述に質問を受けていたので答えましょう ・・・完全ノーマル仕様（CPUもノーマル）・・・ 完全ノーマルでサーキットも走らない人は間違いなく 　純正プラグ　下が７＆上が９番 CPUも変えずにサーキット走るなら９番ｘ４ 　純正プラグ上下　All　9番 CPU変えてるけど時折峠を気持ちよーくでも 　純正プラグ　下が７＆上が９番 ・・・車検対応マフラー交換仕様（CPUは変えてない）・・・ 　聞こえないレベルのノッキングが起こっているので...

客観的に、茶色いところが乾いて無く、黒いススが溜まってると レモンバルブをコントロールするACVの不調が疑われる なんとなく湿ってるという場合はIJや点火系統。 くろいよーー全部黒いーーってな場合は、濃いorエンジン不調に原因があり センサーやローターオイルシールやエンジン本体の圧縮低下かもしれない。 かといって、圧縮の低下の原因が、補器類にある場合。。は戻ってくると信じて整備をしっかり行おう！ エアポンプとACVがしっかり働いてることがまず基本だけどね。 L側（下） しっかり整備がうまく機能すればきっと圧縮は帰ってくる...

プラチナで９０００ｋｍ使うのもよし が、６０００ｋｍ（オイル交換２回に一回） プラチナは高いので・・・ノーマルで。 その差額で新品のほうが電極的に有利になる場合もありますしね プラチナじゃないよー 　７番　N343-18-110 　９番　N342-18-110 １０番　N339-18-110 １１番　N338-18-110 箱に書いてるT＆L記載は無視していい。 組み合わせで、下より上が数字を同等もしくはあげる事！ ただし　ご利用は計画的に。。。 　例、 　街乗り、通勤は。 　　下　７　上　９ 　峠 　　上下　９ 　サーキット...