過去、圧縮値と寿命は密接な関係があると書きました しかしながら、皆さんが乗ってる７の圧縮は すでに部品劣化し、規定値を下回ってるのが現状です 一般的に、規定値の圧縮が７もあればOKだよいう言葉を聞きます ただ、、 ３０年の整備士歴を持ちいろんな現場、２ローターや３ローターで７００馬力を超えるエンジンを作ってきた僕の解だと規定値という言葉は、馬力と年式によって見解が変わります。 たとえば、FC3Sの前期（185ps）で圧縮が下限値が７だとしたら ”圧縮が７まで使える”という意味で、、まさかこれを２５０PSまで引き上げ...
圧縮が下がってしまうとエンジンが掛かりにくいＲＸ－８ ＲＸ－７も、確かにその傾向にはあるんだが・・ ８は、それに至るプロセスが明らかにＲＸ－７とちがう これをユーザーが知るきっかけは多くある 朝の始動では一発で掛かるが 夏の炎天下コンビニで買い物をして１０分後に始動しようとすると セルが長くなりがち、掛りが悪い、もしくは・・・ にゅるるるるるるｒ、、、ぷぷぷ、、・・・ あれ？ にゅるるるるるるｒ、、、ぷぺぺぺ。。 あれあれ？ にゅるる、、ぷぺぺぺぺぺぷぷぷ・・...
前回、排気ガス装置は燃え残りを少なくして ”エネルギーの効率を上げるもの”と、、理由を書きました が、エネルギー効率の最大のカナメになるのは圧縮です 皆さんが手に入れるＲＸ－７は年式に応じた劣化があり その劣化状態を知るバロメーターが圧縮です 圧縮は高ければ高いほど余命が多く残る事が推測され 低ければ低いほど寿命を意識させます 例として 仮にいうなら、例え走行距離が８万㎞であっても 圧縮が９近くもあるならかなり状態がイイか？過去にＯＨ歴があり 多くは燃費も良く、今後１０万ｋｍ走りきる事も可能で...
排気ガス装置は、燃え残りを少なくして ”エネルギーの効率を上げるもの”と、、 いう認識に変えて理解された頃かもしれませんが正解です 排気ガス装置があると、ダサイ、ノロイという概念は昭和です 燃えるものを燃やしたい時に必要な化学反応を引き出しもやす。 あ、もえちゃた、という受け身ではありません。 ちょっと前にお話ししたＯ２センサーによるフィードバック制御は代表例で Ｆパイプに取り付けＯ２センサーで残留酸素濃度を測り、電圧に変え 実際に燃えてる空燃比の差をコンピューターに伝え、制御上のＭＡＰで噴射された...
燃料（Ａ）を力（Ｂ）に変え（変換）て取り出すエンジン コンピュータ上で文章フォーマットを変換するように 液体を作業力に変える水車も原動機の一つです その水車に代表されるように 水の流れの変換効率を上げる為、さまざまな工夫が行われました 一回で力を取り出せず、余力を残してる水に追い打ちをかけ ３つもの入力を持った水車もあります ただし、どんどん取り出せばいいという物ではない 車軸の回転を上げると軸受けの発熱が増え摩耗が早くなる 規定回転数を守れは発熱も少なく負担は減る、また...
日(s)
:
時間(s)
:
分)
:
(S)
最近のコメント