燃料（Ａ）を力（Ｂ）に変え（変換）て取り出すエンジン
コンピュータ上で文章フォーマットを変換するように
　液体を作業力に変える水車も原動機の一つです

　その水車に代表されるように
　水の流れの変換効率を上げる為、さまざまな工夫が行われました
一回で力を取り出せず、余力を残してる水に追い打ちをかけ
３つもの入力を持った水車もあります

　ただし、どんどん取り出せばいいという物ではない
　車軸の回転を上げると軸受けの発熱が増え摩耗が早くなる
　規定回転数を守れは発熱も少なく負担は減る、また
　水車で力を使い切ると水の流れが止まってしまう、、結果
　川の浄化を妨げてしまい、川を違った景観に変え環境を変えてしまう
パソコンの変換と違い原動機は何かを引き替えに何かを得る
何かを得た代わりになにかを失う。招かざる結果もある。
その失うものを予測しながら変換効率を変える
　　これが現代の排気ガス装置の根本だ
　　結果や答えが見えてるなら、君は何を注目する？
　　電子制御噴射装置という観点で話をすると
　　エンジンをかける、制御する、運行主体の話
　　排気ガス装置の観点で話をすると
　　もう一歩先を読み、全てを見渡すことになる
これと同じく
　　　トルク、寿命、燃費、環境、耐久性、
　　　それらを見定めて調整することをチューニングと言い
　　　　カスタマーの観点は、さらにその上
　　　　修正、改善策、は新たなる発見を生み、
　　　　　　それは進化を伴う

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