りんくう７DAYは合法イベントにこだわり近年では合法車両を集める為、車検書と写真提出を参加者に求め厳しく入場規制を実行してまいりました。その理由がマツダ株式会社との同席によるパーツフェニックス会議です。りんくう７DAYに集まる皆さんが今最も求めている事は一つです。 いつまでもREに乗り続けたい 初代のコスモスポーツは既に５０年を超え星野さん率いるガレージスターフィールドをはじめ、世界中のカスタマー達が独自の技術によってエンジンやボディーが再生され今も世界中で走り続けています。 しかし、現代のRE車両（RX-7...
これはとても重大な事です。 部品がどんどん手に入らなくなりつつあります。 生産が終わって15年以上。確かに作ってなくて当たり前です。 一部の部品、パワーウィンドウスイッチや燃料ポンプ等は構造が他車種と変わらない為、社外品で間に合う部品もあります。が、仮にいうならスロットルセンサーを作ったとしてもその性能や耐久性を10年以上使えた純正品と比べるわけにもいきません。...
いま、日本で世界で古い車たちが活躍し始めています。各地の旧型車両のイベントも名車イベントも大盛況です。いま中古価格で高騰したRX-7 を維持する為には、今までの旧車とは違った側面問題があります。それはREという特殊なエンジンと、電子制御です。 （RX-7を残すためには何が必要か？）...
生産を終えて既に１６年以上の月日が流れた マツダにRX-7の運航に必要な部品を作ってもらおうという活動、パーツフェニックスにおいて一つ考えてもらわなければならない事案が浮上した。 私たちRX-7ユーザーがが行う７DAYイベントは合法でなければならない。それは場所の問題だけではないのだ。インターネットで出回る各地の７DAYの写真を見る時、不正不当改造車の集まりであってはならない。（もちろん公認車両は問題がないが場所や趣旨によって受け止める世論は変わる） ７DAY＝不当改造車の集まりであってはならない...
山本さんの話に大事なキーワードがあった 旧型車両の復活にビジネスが成り立たないと、 ロードスターの復活はありえないということ。 もちろん、その通り。儲かるなら是非やって頂きたい、古い車からでもマツダに利益が出せるなら役員説得材料になり必ず通せるる、そしてそう考えていくなら、RX-7もそうなるべきだ ロードスターの場合エンジンパーツや制御系は他のCE車両（レシプロエンジン搭載車）との共通部品もあるだろう。が、REの場合はその時点で共通部品を共有する事が出来ない。...
日(s)
:
時間(s)
:
分)
:
(S)
最近のコメント