点火装置アーカイブ - RECHARGE株式会社　

本日は予定プラスでプラグ交換と圧縮測定を行いました。

執筆者勇太 | 5月 15, 2024 | Non-Fiction, プラグ

リア側　　８．７　　８．５　　８．４フロント側　　８．７　　８．５　　８．７圧縮はいい具合でその時は元気に帰られたのですが、道中で不具合（タービン辺りから煙）が発生し急遽連絡が入りまして預かり整備となりました。原因は現在調査中でございます。なかなか、維持するのが難しいFDとなりました。あれを交換しに来たのに、実はあそこのほうが重症ですということもあり得るんです。悲しいことに部品もあるやらないやら、、、...

プラグの見方　焼け

執筆者店主 | 4月 18, 2020 | アフターファイヤーが出る, プラグの焼けとは？, 点火装置

プラグの焼け具合の基準を教えよう。これは本に書いてある話ではない、この整備士人生で抜いたREのPLUG数はもはや国内最強レベルで、すなわち真実にもなるうるだろう。（燃料DATAを書いて走ってプラグを抜いて更に燃料DATAを書いて走って抜く）そんじょそこらの整備士ではありえない検証という訳だ。全開走行が終わっていきなりエンジンを切ってプラグを外すことが望ましいが、高速道路でのPAで外すぐらいなら問題なく燃焼状態を把握できることを知っておこう。...

プラグコードの留意点後輩指導

執筆者店主 | 4月 3, 2019 | コードから電気が漏れる？

コイルのコードの長さと向きを合わせる為には、後期は絶縁をしたうえで、こちらに向けるのが正解パワーケーブルのブーツを引き上げておくこと。...

コイル交換に伴うマップの変化

執筆者店主 | 1月 23, 2019 | 点火コイル, 点火コイルのお話

エンジンの不調に気が付くことがあっても、原因まで気が付く人や探し出せる人はそう多くはいません。　こういった過去の整備の中での経験で判断するしかない場合もあります。　同じ仕様でありながら距離や個体によって馬力が出るかでないか？の多くは個体差と呼ばれてきましたところが、こう言った事例を見る限り20年や30年を超えて乗る車両には、個体差という表現よりも劣化度合いと表現する方が適正かもしれませんね。・・・・・・・・・過去例コイル交換をする時に見極めが必要です今回もセッティングしてゆく中で...

きょうも、コイルの交換です。プラグコードの取り付け極意

執筆者店主 | 7月 20, 2018 | プラグ交換の極意, 交換方法、図解入り！

昨日は、青いFD 今日のFDは白ですが、同じことをやっています。　コイルの寿命を延ばす作業と、、、　コードもついでに変えます。コードはもちろんNGKのパワーケーブル後期は　06Zですコイルやコードの取り付けにはいろんな作業を必要とします。NGKの抵抗が低いパワーケーブルでは問題なくても特に古くなった純正プラグコードだと抵抗が大きいのでプラグにたどり着く前に電気がよそへ漏れる事もあり取り付け方が悪ければリークもしてしまうので防護策が必要です。...