ＲＥエンジンの燃焼、基礎編アーカイブ - 2ページ目 (3ページ中)

ロータリーエンジン燃費の基礎 12 維持費節減

執筆者店主 | 1月 10, 2010 | 痛恨のエンジンブロー

あれ？こんなところに・・・・http://ecocpu.sitemix.jp/　ブログと、整備手帳が見れますこちらはＲＥＣＨＡＲＧＥ．ＪＰ版またも更新に疲れましたのでここで独特の表現法を持つS氏に登場していただきましょうみなさんこんにちわ、私がS氏です、決して深い意味はありません今回も店主とは少し方向性を変えてお話してみましょう今はスンスン言ってるMAZDAさんですが、昔はCPUも装着されていない車を製造してたんですよ。そもそも純正CPUとは何？って所から語っていいですか？「イヤ」って言われても始めますが・・・...

ロータリーエンジン燃費の基礎 11

執筆者店主 | 1月 10, 2010 | ＲＥエンジンの燃焼、基礎編

ＦＣ３ＳやＦＤ３Ｓの燃費やコスモ、RX-8等の燃費を語る上で排気ポートが開く前に燃焼を終わらせる事等がおおきく関係するので（燃焼時間短縮）、空気の膨張について少し語りました一回エンジンやタービンが回るときにすくい取ることができる”金魚”の話を交えてお話いたしましたがほんのすこしでも、ご理解頂けたでしょうか・・・まだあります、ここからが”燃焼時間短縮”の本番ですわかりやすく言えば焚き木と同じことが言えます点火するマッチを持っていっても全体に広がる為には時間がかかります...

ロータリーエンジン燃費の基礎 10

執筆者店主 | 1月 10, 2010 | ＲＥエンジンの燃焼、基礎編

ＦＣ３ＳやＦＤ３Ｓの燃費を語る上で吸入空気量と燃焼に必要な酸素量とは違うと書きましたコスモやロードスター等エアフローメーターがついてる車種でも同じことが言えます燃焼に必要なものは酸素ですが・・・酸素にまつわる話がありますたとえば・・・ひとつの例が温度です知ってのとおり、空気といわれるものに限らず多くの気体は熱により大きく膨張します。仮に４０度の差であれば１．１４倍に相当し、０度と８０度の空気の体積の差は１．３倍近くになります風呂のバスタブにお湯を７割ほど入れその中に金魚を１００匹入れ泳がせます...

ロータリーエンジン燃費の基礎 9

執筆者店主 | 1月 10, 2010 | ＲＥエンジンの燃焼、基礎編

ＦＣ３ＳやＦＤ３Ｓの燃費を改善するために前回３つの言葉が出てきました点火、爆発　、収束、これら３つの言葉を足した時間が燃焼時間ということができます。この３つの時間をできるだけ早く終わらせれば、排気ポートから熱を無駄に捨てる事はなくなり、燃費を向上させる事につながるわけですまずは点火です、いくらこれが無くては話になりません...

ロータリーエンジン燃費の基礎　7

執筆者店主 | 1月 10, 2010 | ＲＥエンジンの燃焼、基礎編

ここまでの流れで、ＦＣ３ＳやＦＤ３Ｓ、コスモ等の燃費を良くするために働いてるはずのO２センサーフィードバック（燃料自動調整装置）は、触媒が適温（高温になりすぎない）を維持するために作動が制限されていると書きましたそして更に、排気温度が高い状態では（触媒融解の防止で）確実に働きが抑制される、とも書き、結果排気温度を下げるには燃焼時間の短縮が必要になるとも書きましたこれがまず第一条件であり、前回のロータリーエンジン燃費の基礎に書いた１）番です。...