カーボンの発生

先日スカイアクティブ　ディーゼルの吸気系統を分解して洗浄して走ったけど、低回転の改善に比べて高回転は思ったほど回復が見込めなかった こんなに詰まってるのに。。 これを取っても変わらないなんて！？ でもそれは、エンジニア的には理解できる。詰まったら遅くなるとばかり思っていたけど、カーボンの詰まりを取っても速くなるわけじゃないんだ・・・。だってそりゃそうだ バルブのところに詰まって、とおりが悪くても 4気筒のすべてが同時に空気を吸うわけではないからだ...

アテンザのディーゼルのカーボン除去を行うべく分解したのだが、意外と少なかった。一部のパーツを除いて並のディーゼルと言えるかもしれない。 ヘッド周りは取れない事もない、TOP出してバルタイをみながら燃焼室に入らないようにしてドライバーや金属耳かきでごしごし、コリコリと時間をかけて、掃除機ですってやった。 ネット上の堆積量の情報では ヘッドのポート内部のカーボン厚み ５ｍｍとかを期待していたが、、 ガスケットの切れ目から内側にパートは入っているのでそれほど多くはない まあ、大目に見ても1～2㎜か？思ったほど多くはない。...

ディーゼルエンジンのカーボンによるエンジン出力の低下が顕著になってきた。 　一番困るのは燃費だ 通勤時の往復、新車当時の燃費の平均13.5㎞/Lが あれよあれよという間に下がり、とうとう10になったらもう、、ばらすしかない。 　アテンザかーー面倒だな 　初めてだからなーー カバーを外して、ついてるものを外してゆく エンジンハーネスのクリップを壊さないように 　インタークーラーからのホースも回したら取れるタイプのコネクターなのだろうけど、硬くて抜けない。仕方ない、ホースバンドを緩めて通常の分解をする。 　あれ？意外と簡単、...