ディーゼルエンジンのカーボンによるエンジン出力の低下が顕著になってきた。

　一番困るのは燃費だ

通勤時の往復、新車当時の燃費の平均13.5㎞/Lが あれよあれよという間に下がり、とうとう10になったらもう、、ばらすしかない。

　アテンザかーー面倒だな
　初めてだからなーー

カバーを外して、ついてるものを外してゆく
エンジンハーネスのクリップを壊さないように

　インタークーラーからのホースも回したら取れるタイプのコネクターなのだろうけど、硬くて抜けない。仕方ない、ホースバンドを緩めて通常の分解をする。

　あれ？意外と簡単、

　整備書も何もないから
　整備士の勘で慎重に外しても
　60分で、、ばらけちゃった。

　2回目なら30分でばらせそうだな

　ガスケットは、どうせメタルだからもう一回ぐらい使えるか―なんて考えて、なんの準備も特殊工具もないが、そこは整備士、なんとかしてみようと・・・

確かに、、、衝撃の事実は存在したが
思ったほどではなかったのが、本当のところだ

このアテンザは3年半前に38000㎞の時にエンジンブローしてエンジン、タービン、DPF、インマニ交換等をしている。つまり7万ｋｍの走行によるカーボン量という事になる

　　見たいでしょ？

　　でも意外な事が分かったよ。

　　つ、づ、く・・

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