マツダにいってきた
７の納車が近い

うちの顧客のＣＸ－５Ｄの新車の納車も1日までにということだし

　で、昼から７のＣＰＵ2台、、、間に合えば８用も出荷

　で、、、

　　ディーゼルのセダンがでるよね
　　次期　アテンザともくされてはいるが

　　まったく違う

　　　これ、ｲｸｾﾞ

　世間がＢＲＺだの８６だの、いってるまに・・・・

　お先に、パワーのあるコイツしかも260万？
　中川さんと2人で注文だべーーーーーー（今乗ってるクラウンさん、サヨーナラー

　　ちと、バンパーとボンネットでロングノーズにしてしまいたいので
　　だれか、名乗り出るエアロ屋はおらんかね？？？

　　　だって、ちょっと口がでかいのよ
　　　
　　　できれば・・・

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勝手な予想だと、ＣＸ－５と違いスポーツセダン

ということはＣＰＵの制御も変わる
超低域の２０００回転で４２ｋｇのトルクと１９０ｓｐ？の馬力もマフラーの形状とプログラムで３８ｋｇぐらいに抑えられ、その分高回転域のトルクパワーにスライドされ２００ｐｓ以上は出してほしいところだ、いや、仮にこれはＣＰＵでなんとでもなるな

特筆すべきは燃費、実１８ｋｍ/1だとすると、、、（しかも軽油だからハイオクより40円も安いぜー）
このパワーと燃費で、、、、枯れた整備士なら死ぬまでに乗っておきたい車だ

　と、いうことは・・・・ほっとく手は無い。

　　　さて、このＥｃｏモンスターマシンに最初に手をつけるのは、、、どこのショップだ！？

　　　モタモタしてると、８６やＢＲＺを

　　　カラカラカラカラと、デーゼルで（ディーゼルとは言わないあ）抜いてやんよーー

260万でな、（３００万にしたらゲンナリｗ

　　　　マツダ、がんばれ！
　　　　俺、29年マツダ愛してきてＦＤ買った時以来はじめて　”車がほしく”　なったぜー
　　　
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・・・波動エンジンさえ、実用化？になろうとしてるのに、、、いまだ化石燃料とわ・・・orz

しかも、作成が簡単、スピーカーから逆に音を入力させる原理で電気を発電できる

この波動エンジンは、9度ほどの温度差があれば作動し、装置のサイズも波動の伝達パイプをスパイラル化することで小型化が可能。応用範囲としては、自動車の廃熱を利用しての発電や冷却・・・・・
・・・・ってＲＥの触媒に巻いたなら！？うぉーー！！！

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