最初はタービンのシャフト分解してインナーシールを変える予定だった
EXハウジングの隙間から漏れてるという事は、タービンのEX側のシールの交換で終わるはず。
（ただし、普通は外に漏れず、EX側のタービンにあたり白煙をマフラーから噴くはずなんだ）
分解して、タービンBG、フローティングBGを洗浄、シャフト洗浄、溝洗浄、、。度：おいy歩＠ｎ、。；：Etc。。。。

。

。。が　ぁ　－－－－

な、、なんと。

　このタービンは４型事故車
　走行の２、３万ｋｍのタービン

　だったわけだが、、、

オイル漏れで修理しようとバラシテ初めて発覚
タービンがまず、回りにくかった、硬い。
しかも、オイル漏れがEX側のした側の隙間から起こってた
ふつうは、こんなところからは構造上漏れない

　こりゃ何回タービンのオイルパイプのガスケット変えてもなおらんわな
　リテーニングプレートと、共締めの場所がぽっきり。

　F周り事故のエンジンの後遺症だろうか
　通常ならこんな所が割れてるわけないのだが

ちなみにここが割れると、タービンの締め付けが悪くなり
タービンがEXハウジングにより浮く、浮くとペラが干渉もしくは
浮きによってEX側と、オイルシール側が密着不良になるわけだ

　あれ？どうして壊れるんだ？とか、どうして漏れるんだ？とか。
　エンジンの調子に関しても同じ事が言える

　必ず原因がある。原因追求が出来ないと再発してしまう

。。。。。。。。。。。。。。。

　え？新品タービン使わないのか？って？

　ﾀﾞﾒ元でやってみるさ、手に入れたのは６型RBタービン、これのR側のみを入れ替えて使う
　だめなら、、、リビルト行きだな。。。

ここで普通なら新品なら交換だ

　でも、やってみる
　浮かせたお金、、、

　　おいておけば、来年のりんくう７DAYのTVが２台買えるじゃないか！
　　　（といってもすぐThinkpadの新製品に目が行くのだが）

　　来年も７DAYやるぞ－－、、うまく直ったらTV代金に２０万置いて、、、（予定ｗ）

　　目が悪いのに、、、

　　　といってもこの車が復帰しないと、
　　　現車両ﾃｽﾄ走行ができず、通販でのEcoCpuの出荷が遅れるので急ぐのじゃ。

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