最初はタービンのシャフト分解してインナーシールを変える予定だった
EXハウジングの隙間から漏れてるという事は、タービンのEX側のシールの交換で終わるはず。
（ただし、普通は外に漏れず、EX側のタービンにあたり白煙をマフラーから噴くはずなんだ）
分解して、タービンBG、フローティングBGを洗浄、シャフト洗浄、溝洗浄、、。度：おいy歩＠ｎ、。；：Etc。。。。
。
。。が ぁ －－－－
な、、なんと。
このタービンは４型事故車
走行の２、３万ｋｍのタービン
だったわけだが、、、
オイル漏れで修理しようとバラシテ初めて発覚
タービンがまず、回りにくかった、硬い。
しかも、オイル漏れがEX側のした側の隙間から起こってた
ふつうは、こんなところからは構造上漏れない
こりゃ何回タービンのオイルパイプのガスケット変えてもなおらんわな
リテーニングプレートと、共締めの場所がぽっきり。
F周り事故のエンジンの後遺症だろうか
通常ならこんな所が割れてるわけないのだが
ちなみにここが割れると、タービンの締め付けが悪くなり
タービンがEXハウジングにより浮く、浮くとペラが干渉もしくは
浮きによってEX側と、オイルシール側が密着不良になるわけだ
あれ？どうして壊れるんだ？とか、どうして漏れるんだ？とか。
エンジンの調子に関しても同じ事が言える
必ず原因がある。原因追求が出来ないと再発してしまう
。。。。。。。。。。。。。。。
え？新品タービン使わないのか？って？
ﾀﾞﾒ元でやってみるさ、手に入れたのは６型RBタービン、これのR側のみを入れ替えて使う
だめなら、、、リビルト行きだな。。。
ここで普通なら新品なら交換だ
でも、やってみる
浮かせたお金、、、
おいておけば、来年のりんくう７DAYのTVが２台買えるじゃないか！
（といってもすぐThinkpadの新製品に目が行くのだが）
来年も７DAYやるぞ－－、、うまく直ったらTV代金に２０万置いて、、、（予定ｗ）
目が悪いのに、、、
といってもこの車が復帰しないと、
現車両ﾃｽﾄ走行ができず、通販でのEcoCpuの出荷が遅れるので急ぐのじゃ。
数年前に見た光景ですが、さすがプロ！仕事が早いｗｗｗ
うちの素人弐個壱タービンもいつオイル吹くか冷や冷やものですが、今のところは奇跡的にブースト掛かります。
まぁ！目が心配ですのでボチボチやってください。
目もだけど、、
こ、こし、、
が。。。