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先ほどＦＣ３Ｓで実際に稼動することがあったので
前回説明した、ＣＰＵのデーター、スコープの動きをまとめてみた
ちょっと色が変わってる部分を読み込んでいるんだ。その実況だ
16ビットのＦＤであっても、おなじような動きをする
今回はスロットルセンサーによって動く部分だイロイロ考えて欲しい。
スロットル開度の電圧変換は、ＭＡＰにとって非常に大事な入力なんだ
前回説明した水温とスロットルセンサーポジションによって
この写真では水温は８０度以上でありアイドル判定されている
この写真は水温８０度でアクセルをすこし踏み込んだスコープ
８０度以上で 燃料係数は2A、、軽負荷ゾーン命令、
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判りやすくするためにブースト指令ゾーンを見てみよう
目標とＧＡＩＮ、上下２面あり、この動きは下にスロットル開度、右へ回転数に連動して500回転ずつ動く
イグニションＯＮで
アイドル状態 。。。。。。。。０回転 ← ーーーー → ７０００回転
少しアクセルを踏んだら、エンジンは回っていないので回転数は０なので下に移動
更に踏むと回転数が０のいちのまま、更に下に移動
そこで今度は実際にエンジンをかけてみると、少しアクセルを踏むと右、回転数側に移動
こんな風に、スロットルセンサーの入力はＦＤやＦＣにとって大事なもの
古くなっているのに、ダイアグが通る、スロポジ調整が出来るから使える、と
言うのは間違い。年式や距離により過去の記述のように痛む
燃費悪化やフィール、トルクが無い、多くの症状の根源なので覚えておこう。
４枚のマップのうち、はじめの２枚。モード01もしくは02のとき、”００”や”３３”が並ぶ。（？）燃料係数”２A”で軽負荷ゾーン命令？とはフィードバックゾーン命令？でもモード判定は”０９”だ。モード”０３”アイドル判定？
あと横軸９と１０の間、4500rpmと5000rpmの間のA~F？その差500rpmの中をさらに６も分けている？というか、はじめの２枚の横軸は回転数ではない？
まだまだ、マップを見ても「アへ、アへ」するだけです。MAP関連、燃料関連のBLOGを読み直しだな。（そろそろ寝なきゃ・・・ｚｚｚｗ）
現物あわせに来てくれてる人は、ほぼ、自分の７のマップや純正との比較を全員に説明しています。
おたのしみに・・・ｹｹｹ