寒い朝は、アイドリング高すぎない?

執筆者 | 12月 9, 2011 | アイドリング調整 | コメント0件

 冷間時のアイドリング、実は簡単に調整できる事しってたかな?

 朝、エンジンをかけるたびに、
.
.

………………。。。”””ぶうぉーーーーーーーん”””・・・・・・・ぶるんぶるん

.
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   コレではいつ、マンションの管理人に追い出されるか?判らない。
   燃費も悪いはずだ。。  

。。。。。簡単だし、工具も要らないんだよ、調整しようじゃマイカ

 前回スロットルセンサーの分解交換、調整を公開した
 この寒い時期、朝のアイドリングが高いはずだ

  せっかくなので、隣接する冷間アイドルについても詳しくここで説明しておこう


     。。。。。水温指定ネジAの使い方は、後半に記述する。覚えておいてね

 昔で言うオートチョークともいう。コレは電子的に初期アイドルアップされる部分と
 今から説明する、サーもワックスの熱の膨張、収縮を用いた機械的アイドルアップがある

  ここを読むと、朝、セルモーターで回した後のアイドリング上昇量が調整できる

   まずこの写真は、いつも見る角度とちょっと違うはず。
   機構の説明上、邪魔なので、スロットルセンサーをはずした写真だ

    奥に、何か見えるよね?コレがアイドルUPカムだ

    水温が低いときにはサーモワックスの伸びにより
    アクセルを勝手に開ける、

    朝、冷え込んだ時にどのアクセルを開けるとしても

 いつ?どのくらい?が気になるはずだ

    オイルエレメントの上にあるAがその温度指定だ

    んじゃどのくらい?となるだろう?コレは見るだけでいい


..
..

    そう、裏側なので残念なことにスロットルをはずさないと調整できない
    が、普通の7なら、そこを触る必要は無いはずだ

.
.
.
が、心配無用!

  具体的に言おう、朝、水温が下がってるときに回転が上がり過ぎる場合
。。。。。水温指定ネジAを
    さかさまについてるから判りにくいが
    ネジを閉める、下から上に入れる側だ、ゆるみ止めスプリングが縮むはずだ。
    ドライバーが入らない?、大丈夫、ゆるいので手で回る。

   
    反対に、朝、アイドリングがあまりあがらず、アイドリングでかぶってしまう場合
    オイルエレメントの上にあるAを緩める、つまりネジを上から下に抜く側に回す。
    この時はさっきより緩く、スプリングが伸びるはずだ。

 冬場の燃費が悪い人は一度挑戦してみて欲しい、慣れないし不安なら毎朝、一周ずつまわせばいい。

  また、冬場の暖気についてはここを参考にして欲しい。燃費も変わる。    

  ついでに、ここは基本アイドルのネジだ、新車状態なら全閉だが基本調整にはここを見よう

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