茨城県の青いFDに乗っている＠＠です。
一年に一回実施している圧縮測定へこの間ディーラーへ行ってきました。
今までの経緯は
EcoCpu導入直後約29000kmで
F側 8.4 8.2 8.1
R側 8.5 8.6 8.7
約1年後約37000kmで
F側 8.0 8.2. 8.1
8.2. 8.0. 8.3
R側 8.4. 8.6. 8.4
8.5. 8.6. 8.4. 272rpm
この時点で中村さんに泣きついてセンサー
コイルの交換を指摘され少しずつ交換して行きました。
スロセン、吸気温度センサー交換
37700km時
ノックセンサー、コイル交換
39700km時
水温センサー
42200km時
と交換し今回圧縮測定したところ
約49000kmで
F側 8.9 8.8 8.9
8.6 8.9 8.9
R側 9.2 9.6 9.2
9.2 9.5 9.2 250rpm
と回復してきていました。
センサーやコイルがこんなに大切とは改めて思い知らされました。
初めて回復したので嬉しくてたまりません。
どうもありがとうございました。
また、圧縮とは別なのですが最近信号待ちで止まっていると
アイドリングが安定せずにタコメーターがフラついてしまいます。
ダイアグにはなにも出なかったのでどんな原因があると考えられるか教えて頂ければと思います。
よろしくお願いします。
===============＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
ＦＤといえど、既に１２年以上の旧型車両です
走行距離が短くてもセンサーの入力が狂えばカーボン発生や
圧縮の低下をデジタルで見ることができます
　燃えてなければ、アペックスシールの動きや
　コーナーシールの張り付きに繋がり、圧縮低下します
アイドル不良は、バナナパイプをはずしてスロットルバルブを見てください
オイルで汚れてるはずです、そーっとふき取って
スロットルバルブの手前にアイドルアジャストスクリューのポートも下に見えるので
アクセルを開けてドライバーを突っ込んで全開にしてパーツクリーナーで吹き飛ばしてやってください。

飛ばした液体はちゃんとふき取ること、エンジンにすわせてはいけません。
アイドリングがさっきまでと違ってあがってるはずですよ。その後バッテリーをはずして、ブレーキペダルを踏んで１０秒置いてもう一度
　　エンジンをかけてください、２０秒で学習が終わります
　　そのあとは、静かに走って徐々にまわしてあげてくださいね。
また、樹脂でできてるレモンバルブもそろそろ交換の時期です。こいつが壊れるとやっかいです、自覚症状がない場合もありますが、排気ガスが汚れて基準を下回り車検に通らなくなります。。。
＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠
　また、アイドリングが上がってきた？車両は
暖気を終わらせます水温計があがり、ACOFFで電動ファンが回りとまった後がベストです
タコメーターの針の見方はみなさん分かってると思いますが後期ではすこし見間違ってる人も多く存在しましたので書いておきます
電気周りのスイッチを切った状態、スモール、エアコン、ライト、リヤ曇り止め、パワステ無操作、ヒータースイッチ、切った状態であればMTなら７２０回転のはずですので、７５０の表記よりやや下にあるはずです

車両誤差やCPUを改造してあればすこし変わるかもしれませんが、純粋に仕様としてはこの回転数です

アイドルポートを洗浄した後は上がってるはずです
アイドルポートの調整スクリューのマイナスを閉めこんでみてください
距離が短くエンジンが100%正常ならいっぱいまで閉めこんでOK.距離や年数によりますが半周戻しから～１周半戻しぐらいになるはずです。
ここで２周以上開いていると、アフターファイヤーが増えますよ。

関連記事:

アイドル調整　おさらい 現物あわせ、って何をするの？ FC3S アイドルアップ　 アイドル調整