壊れました。。。。。たくさん

執筆者店主 | 12月 29, 2011 | エアポンプ分解と作動 | コメント1件

中村様

そろそろ仕事納ですか？？
年末のごあいさつを。
ホントこの一年、中村さんとEcoCpuとの出会いで充実した日々を送ることができました。
ありがとうございました。

今年一年の履歴を振り返ります、

今年3月。購入後10年が近づくFD3S。
EcoCpuの導入を決断。
そして、普通にFDに乗れる幸せに感謝。

事前に、レガリスRにT９L９プラグ。
装着後、乗りなれたFDが別のクルマに。。感激しました。

高速1000円の恩恵で、加古川まで現物合わせに。
ダイアグにスロセンエラーコード。即時スロットルセンサー交換。
臨機応変な即時作業、ありがとうございました。
リセッティングのときに点火コイルの劣化とクラッチ、シフトレバーの鈍さ
を指摘していただき帰路につきました。

往路と復路でクルマの違いに二度目の感激。
高速巡航で燃費９km/Lには届かず…。ちと残念。

長崎では、まず、点火コイル・吸気温センサー・NGKパワーケーブルを交換。
クラッチ・フライホイール交換。シフトレバーの砕けたカラーとラバー交換。
足回りのピロ交換。T９L７プラグで夏を越し。
ギクシャク感も減少。まさに三度めの感激。。

順調にリフレッシュされてきたのですが、何と、車検で排ガスが引っかかり…。
触媒の劣化が想像されて。。こっそり車検は通してもらいましたが…。。
触媒は純正よりナイトスポーツの方が安い…。でも買えてませんので換えてません。
ホント排ガス臭い…。タービンのオイル漏れで煙も吐くし。

次に原因不明の走行中のエンスト。
IGリレー、ガソリンのフィルターの交換。

原因は、不明、迷宮入りになるかと、おもいき
、そこは純正基準の強さ。クランクアングルセンサーのダイアグエラーコード
と、またも、ダイアグノーシスに救われました

冬に向けてT９L９プラグ…。しばらくいい感じ。
ところが突然、エアポンプがロック。。ベルト溶けて臭い。
修理してもらって引き取りに行って、そしたら帰りにバッテリー上がりでエンスト。
結局はオルタネーターの故障。。B端子が溶けてる。

さすが、生産後１０年を過ぎると何でも起こる

リビルトだけどオルタネーターが新しくなって、
安定した電流供給のおかげか、エンジンはすこぶる快調。
アイドリングも750rpmで安定。
修理費いっぱい使ったけど、この一年でFDがますます好きになりました。
目指すのは後10年つきあえるFD。
ロータリーエンジンも大好きになりました。

いやー、いろいろありました。10年、

10万km overのFD。

チューニングせずとも、これからも維持改善だけでも楽しませてくれるはず

始まりはEcoCpu。
これからも末長くよろしくお願いします。

長々とすみませんでした。よいお年を～。

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後期でもそろそろエアポンプのロックが発生してきましたね

一般的原因は１０万ｋｍを超えたベアリングや、ベーン部の磨耗ですが
条件が悪ければ１０万ｋｍ以下でも早期破損します

早期破損につながる原因の多くはむき出しエアクリーナーです
純正エアクリボックスの消音器から吸うのであれば問題はありませんが
むき出しの場合、地面のほこりや目の粗さからくる粉塵が、
構造上的にタービン吸入位置同じために起こるブローバイ、ターボのオイル等
がまざり、ベーン部スライドを阻害して早期磨耗が見受けられます

？？判りにくい？？、、、、んじゃ、、

今から。。。バラスべぇ～～～～、しばし、まて。