この話は整備士としての個人的で無保証の見解です。マツダスカイアクティブDを2012から乗り続け、エンジンが壊れる経験もしたものの、凝りもせず2018年にはエンジンもCX-8に搭載され190psになった後期型KF,CX-5も購入し新旧2世代の2.2LスカイアクティブDに乗りEGR制限プレートを取り付けています。
本日は、CX-8 90,000kmでした～
こんにちは～ ムゥです 本日は、CX-8 90,000kmでした～ ポート側は、後期型にしては全体的に煤が多めな感じでした 洗浄時は、奥も結構詰まっていましたが洗浄後はキレイになりましたよ～...
昔に何回かコメントを入れていますが、中村屋時代のEGR制限プレート（11mm）を2013年式ｱﾃﾝｻﾞで現在も不具合無く使用中です。
確かに水温が上がりましたが、その様な理由だと知り、勉強になりました。
添加剤ですが、自分なりの試みとして、燃焼を良くする（軽油セタン価向上剤のセタンブースター）を入れていますが、更に走りが良くなって絶好調です（笑）
但し、給油毎に添加しなければならず、地味に面倒なのも事実。
引き続き、乗って様子を見ます。
ありがとうございます。いまも見ていただいていたこと、感謝いたします。
マフラーから白煙がでたときは本当に困りました、え？また出たぞ？、また止まるのか？
でも、としかくこのままでは止まる、動かなくなる、壊れる。。。何とかしたかったわけです。