> アテンザのXDについて
> 試乗しました、短距離ではイマイチわかりませんが、加速もスムーズで静か。全開加速時の音もいいし。
> ブログを見るかぎり、良い点ばかりですが、普段乗っていて、悪いところ(不満足)はどこですか？
>
> 運転支援機能等、実際にはどうなんでしょうか？
> 車が勝手に動く(アシストする)のに、かなり違和感があります。
> スポーツ走行するに支障がないか？
> 10年後も正常に動作(電子制御)するのか？
>
> MTはどう思いますか？
> 本革シートはATのみしかなく、大型？セダンで実用性からもATが良いとは思いますが。
>
> 一度そちらへ、ゆっくり見に行きたいですが、なかなか機会がなく…
>
> 時間があれば、購入検討者目線で客観的なアテンザネタ書いてほしいな～
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７に乗ってる人なら、クラッチペダルの位置が悪すぎる、なあ・・。
ずばり、買いです。
その走りなら、３００万を払っても後悔しないでしょう
ただ、純正ナビはいただけない、パイオニアですが、Ｉｐｏｄ等が使いにくい（動画）
また、ＳＤカードに動画再生機能がありますがこれも解像度が現実的ではない
ぼくはみないよ～と、言ってる人は甘い、今はいいけど今後１０年見ない保障もない。
運転支援システムは、老人に介護レベルで上質、若い人には不要。
ＭＴは、ＦＤに乗ってる人には無理、需要者レベルでＯＫという感覚
ペダルがおかしい、スポーツ走行といっても、その意思は買うが、ＡＴのほうが楽しい。
また、実際に人が乗って加速させる性能は、クラッチ踏まないＡＴのほうが高いとおもう。
ダブルクラッチやぐりっぴんぐが正確で、人じゃＣＰＵに勝てません。
うるさい。
静かでなんて、期待はダメ。
ディーゼルの割りに・・・という感覚。
燃費、求めてはない。
が、クラウンで通勤４ｋｍを往復するだけに使うと７ぐらいになる（高速なし）
アテンザは、同じ条件で１２という数値、とってもまわして踏んでもこれ以上、絶対落ちない（でも軽油は３０円安いｗ）
つか、踏んでまわして、調子に乗ってぶっ飛ばす。（でも満タン5000円）
････････トルクを楽しんでスポーティーカーやエコカーを蹴散らすのがこいつ、魔性の女アテンザ｡｡｡
お帰りなさいです。
モーターショーへもアテンザで行かれたのですか？
私のアテンザもいよいよ納車のカウントダウンです。
車高調入りましたら感想を教えてください。
雪国なものであまり下げられないかとは思うのですが興味津々です。
ナビは、ダイアトーンを検討しています。
Cpuのチューニングはいかがでしょうか。
楽しみです。
現在はCDIをCpuチューンで乗っています。
いえいえ、７で行きました＾＾
ええ、ＲＳＲが取りに来て変えてくれるので即日ＵＰしますよ。
ただ、ＴＩ２０００の値段と実力は相当高いものですので、ほかに予算を回すのもアリかと思います。
ダイヤトーンは、ＩＰＯＤの動画対応が厳しいのとＩｐｏｄプレイリストが使えないのがネックです。ＵＳＢで割り切るのがベストですね。
ＣＰＵはまず、ポートを空ける作業、また記述内容の確認段階です。
簡単にブーストをあげて、パワーを出すことは可能ですが、耐久性やリスクを回避する（すべてを把握しておかないとできない）ことが絶対です。、テキトーに乗ってもいない車両のＣＰＵを作るところとはスタンスが違いますのでじっくりお待ちください。
な～～に、ノーマルでもﾊｱﾊｱできますって。＾～＾
ありがとうございます。
じっと忍耐強く待ちますのでよろしくお願いします。
研ぎ澄まされた日本刀のように
それでいてしっかりと耐久性のある
目から鱗な
プログラミングをお願いします。