これはもう、感動というべきだな
ナラシそっちのけで、ﾚｳﾞまできっちりブチまわしてきた

　エンジンは申し分ない、６速ＡＴも絶妙だ
　最初の１００ｋｍまでは重かったのにいつのまにやら、リミッターが外れてしまった感じがする
　ＦＤや、ＦＣでは１０００ｋｍリミッタが存在したが、これほど早く外れていいのか？と。。
　3桁に乗った時速からでも＋常識範囲内まで余裕
　トップエンドがＦＣ後期クラスには落ちるものの
　優れたエアロダイナミックスのせいか、余裕。
　反対に、１００ｋｍ以下ならこのセダンに太刀打ちするのは
　500万クラスの高級Ｖ８セダンかスポーツクーペですら危うい
　おまけに、軽油という安物化石燃料でだ！

　　実用レベルではあえて、このセッティングか？いうスタートの瞬間を除いて
　　これはクラウン3.0lクラスの走りを軽油代金１２２円で、１６kmも走ってくれる

　　クラウンのシャコタンとＦＤの18k,16Kに乗る僕としては足も十分しなやか
　　ダルさは感じられない。19inch分の硬さはあるだろうが許容レベル
　　高速や一般道ではマッタク問題なし。

上下左右自動ヘッドライトがこれまた優秀、人間が切り替えるより先にＨＩ切り替えをし、戻す
それはコーナー先の対向車を人間が視認すると同時に下げるし、コーナーの先を左右に動き回り照らす
オートクルーズなんて、自動追尾に自動減速だから、本当に片手だけだ
設定までの再加速もどえらく、オトコマエな立ち上がりで運転手は驚くだろう。
サイドミラー死角に車が存在するだけで、ミラーにインフォメーションする

　まさに、未来の車だ。

　　ボディーも国産とは思えないレベル　
　　ＦＦをあまり意識しなくともトルクステアがほぼ消えており違和感もないだろう。
　　ただ、灰皿が無かったので、オートバックスで買った。ｗ、、、ええ、当然吸ったｗ

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
高い回転までまわしきったおかげか？
納車当初の排気熱のにおいや煙も消えて快適になった

　　タダ、ホントウニＦＲニコダワルナラ、まだ、だめだ。
　　いや、この車がＦＲなら本当にすばらしいスポーツセダンだろう
　　
　　シートが硬いだの、ヒーターにオートがないだの、、
　　トランクの内装や内装の材料をクラウンと比べてはいけない
　　この車は、ラグジュアリセダンではなく、サイドブレーキターンの出来るスポーツセダンなのだから。

　　ＦＣの後期はこの車に道を譲ることをお勧めする
　　かといって、ＦＤでハンドルにしがみついてる１６０ｋｍで疾走してる僕を
　　片手でタバコ吸いながらスス～～～っとコーナー入り口で詰めておき、出口で抜き去るのも僕だろう。
　　　
　　　　そう、片手にたばこ。助手席にＡＫＢを乗せてね、、、、♪
　　　　さて、来週から車高調整作って、そのあとは、ディーゼル用EcoCpu製作だ。　
　　　　ブーストと、燃料どうすっぺ？

。。。。。。。。。。。翌日は、こちらから、もしくはトップに戻ってね、
・・・・・・・・・・・ナピ、パーキング解除も行って書いてある、最大ブースト２．３ｋｇの検証もｗ

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