GJ アテンザ　ディーゼル　吸入開口面積をあげてるのに、なぜ走らない！？

執筆者店主 | 8月 9, 2013 | アテンザエアクリーナボックス | コメント0件

この写真が物語る事実

ヨーク見ると。。。

あれ？ここ、、細くない？

　きえあーーーー
　こんなところにもリストラクターが！！
　せっかく８０ｍｍもあると喜んでいたエアフロ。
　真後ろのパイプで縮小されて、、

はい、内径５８ｍｍです

しかも段つきが内部にあるから・・・もうちょっと削って　　５６ｍｍって。
２８ｘ２８ｘ３．１４＝２４６１
　　＠＝＝＝＝＝＠　がーーん。
　　やっぱ、入り口の２５００という数字は妥当ジャンか。
　　そらそーよなーーー、、、
　　　良く考えたら３００ｐｓ以上出すFD3Sのエアクリーナー。
　　　ボックスの入り口、ちいせえもんな
これが、、FD3Sの純正エアクリーナーの入り口だ
最大で３６０Psぐらいは確保されてるんだよ。
（GT300のGTRのリストラクターは36×2個、合計面積で言うと２０５０m㎡しかない）

ぢつに小さい

アテンザとRX-7の吸気を比べてみよう

これだけあれば、全然余裕ジャン。

　　　なーんだ、、、
　　　そら、、あかんわ、こんなの大きくしても意味ないじゃんか。
　　　しかも、この面積で４５ｋｇのトルクを生み出すことも確認できた
　　　　いや、この大きさだからこそなのだ、ＲＥでも同じ。
＠＠無意味に大きくすると低域を失い、アイドル時の音がひどい、酷い
　　げぼげぼげぼ、ぼぼｂ－－－－。。。クソ酷いｗ
　　これじゃ、なーんの意味も持たない、走らない。伸びもなくなった。
　　効率を考えてシュノーケルになって、チャンバーも付いてるわけだから
　　　充填効率を下げたり、音をぶざまにするだけ、損。だった
　　　だったら、なぜ？エアフロは８０mm？
　　　単純に容積をかせいで、ホットワイヤー付近の流速を落として精度をあげた。
　　　　・・・
　　　　つまらん・・・
　　　　つまらん・・・・・
　　　　　こんなんじゃ～～～つまらねええ！！！！
　　　　　あれ？
　　　　　なんか海外製品？アテンザ用だが・・届いたぞ？
CPUの走行安全面の危険性がぬぐいきれない以上、ストップしてるエンジン制御。
　（しょっちゅう、純正でも壊れたりランプが付いたり、
　　　純正CPUで２ヶ月以上問題がないというわけではなかったため、中断）
　　　　　禁断のツールのテストへと・・・。