お世話になっています。 北海道の＠＠です。 EcoCPUを購入して、２年が経とうとしています。 ２年数ヶ月前に、念願のFDを購入したときの圧縮が、 > Fr....8.2....7.6....8.0 > Rr....8.7....7.9....8.7 でしたが、 1年後 > Fr....8.2....8.3....8.0 > Rr....8.7....7.9....8.7 ２年後 合計約40000㎞走行 > Fr....8.8....8.3....8.6 > Rr....9.4....8.4....9.4 >...
FDのスロットルセンサーがなくなるのは、まずい。 またみんなからの手を、借りなきゃならなくなりそうです このセンサーがなくなると、アクセルを踏んでる状態（％）がCPUに送られなくなる。 AT用はすでになく手の打ちようがありません、 これらのことでRX-7の将来のために皆さんの声を集めたいと思います MT用がなくなれば。。。劣化したセンサーを今後10年以上使わねばならず もう、みなさんご存知の圧縮低下はもちろん フィードバックにすら入らなくなります。 純正CPUどころか、PーFCでも制御が不安定になります...
中村様 7/30は＠＠さんとご一緒してお世話になりました、 6月にEcoCpu-VのAT用を導入したヒロシマATの＠＠です。 圧縮計測やらプラグ付近のハーネス移動など色々ありがとうございました。 圧縮計測の結果ですが、ホントびっくりでした。 本音言いますと圧縮は全く上がっていないだろうと思っていました。 先週7/23 自宅でのプラグチェックでは 写真のようにガソリンまみれ、普段は低回転高負荷ゾーンばかりのチョイ乗りなので 全くフィードバックゾーンなんか使えてないのだろうと…...
５万ｋｍ走った、ロータリーエンジンの内部の写真 この下にある動画もそうだし、何かが見えるよね？ さて、それは何だろう？ 黄色が堆積してるカーボン これはＲ側の写真なんだ ぐるぐる回しながら写真を撮った 動画だと、なにかみえるんじゃないか？ なんか、気が付くことはないかい？ フロント側だと、カーボンが堆積してるのはプーリー側に集まるんだ。...
以前、りんくう７DAYに参加予定だった若い参加者から ”エンジンが壊れましたので参加できません”という連絡がった 大事なポイントだからもう一回書いておくよ ＰＣ表示で上のリンクにメーカーリビルトや新品エンジン単体の値段ものってるから、よーく財布と相談する前に・・・ ユーザーが見逃すポイントをもう一回書くから、よく読んで知っておこう。 ・・・・・ 中村 ”なんで壊れたの？” 参加者 ”アペックスシールが折れたらしいです” ＠＠＠＠＠＠＠＠＠ それは、原因じゃなく結果なんだよなぁ・・...
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