56番失火信号アーカイブ - 2ページ目 (6ページ中)

A/T用　ACV 交換

執筆者店主 | 2月 5, 2017 | AVCバルブの分解

FD3Sオートマチックトランスミッション車両のACVに在庫がない場合の、対処方法が届きましたポート漏らしの穴の大きさがオートマだと３ｍｍに広げてあるだけなので、5速用をお買い求めの上、ポート漏らし穴を3㎜の霧で広げていただくことによって、5速マニュアル車両のACVがオートマチック車両に流用できます。後期FD3Sはそのまま３ｍｍのキリで拡大してあげてください前期FD3Sの場合は、コントロールソレノイドを一度抜いて、３ｍｍのキリであなを拡大してあげてください...

前期FD3S　ソレノイド、ホース、ACV交換

執筆者店主 | 11月 5, 2016 | AVCバルブの分解

今日は前期のFD3SのACVやコイル、ソレノイドの交換をした　ホースの位置、差込、カプラの色とか書いてるから参考にしてね。ソレノイドは全部、奥から交換すればスチールホースを外さなくても交換ができる。...

ACVの交換で忘れがちなこと。

執筆者店主 | 11月 5, 2016 | 56番失火信号, ダイアグコード一覧

ACVの交換をしました。パーツフェニックスでメーカーに再生産を促していますが、納期の遅れはありますが必ず届きます。 FD3S5型以降では56番のダイアグコードが出る、フィードバック走行をしても圧縮の戻りが悪い場合、FD3S、FC3Sにおいて車検での排気ガス基準値に届かない場合に劣化が疑われるパーツです。これも、ひどく汚れていますレモンバルブに至っては、既に目詰まりレベル...

ＲＸ－７の部品提供に、大きな前進

執筆者店主 | 6月 12, 2016 | 56番失火信号, エアポンプ停止のデメリット, パーツフェニックス計画

ＲＸ－７の寿命はアペックスシールの摩耗限界で決まるのではなく、製造後１３年経ちパーツ供給の終了で寿命が決まるという現状をまず掌握し、メーカーに伝え再生産の必要性を訴える会議りんくう７ＤＡＹにおいて重要な役割があり多くの声を集めた結果、生産を終了したＦＤ３Ｓのパーツ供給に小早川さん貴島さんが協力していただける事になりました、実際にはＦＤだけに限らず古いＲＸ－シリーズに大きな前進となります。...

圧縮が９あってもNGな場合がある！！

執筆者店主 | 5月 21, 2016 | AVCバルブの分解, よみがえる圧縮

確かに圧縮は大事だ。良くも悪くもそれが解れば原因を高確率で推論して結果を出せるプラグの色だけじゃ、どうにもわからないこともある実例だ。　　整備士には厳しい中村はいつもスパルタだ　自分で外して、、、 Q　オイ、プラグは？どうだった？ A　せんぱーいこんな、プラグなんですかどう・・・おうぉあｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌ Q　圧縮は、、どうなってるんだ？ A　今、はかりまーす　　こ、、これって・・・？！　　普通だったら８前後のはず。。　　もしや、、自然高圧縮化！？さて、次に僕がとった行動とは！？...