56番失火信号

期限は明日、16日月曜まで！ この部品が製造廃盤になると、今後５型６型では、車検が通らなくなる。１５年も経てば当然の劣化で起こる。また、初期の１型から４型までの前期では１１年式以降に採用されてるダイアグコード５６番が無いために異常燃焼に気が付かず、触媒の溶解や、ターボハウジングの割れ、燃費、圧縮の低下を招いてしまう。 　この部品のバックオーダー数が、来週の月曜日の時点での目安になるようです...

昨日発見した錆、もう片方のバルブを分解したところ、これは正常、正常というよりきれい。 作動は、現代の排ガス装置の欄にかいてあるので読んでみてほしい。 正常な状態と比べると歴然 ここに、大気圧を入れる穴がある この穴に問題はない、大気圧と負圧の気圧差で動かす物だから必要なんだ ところが、このダイヤフラムにも当然シリコンゆえの耐久性という言葉が付きまとう、15年も経てば距離には関係なくなる。また、この湿気が錆止めコーティングしてあるカバー等を15年の月日をかけて侵食してしまう。...

ACVバルブの経年劣化も検証 　温間再始動時にエンジンがぶるぶる、、ってなる 　ゆく果ては５６番失火信号を出してしまうんだよ 　でも、距離が短いんだよな・・ 　今回、78000ｋｍ使用の5型 まずは、こっからはずしてみっか・ こっち側が、どーも、引っかかって初期が固い。 どっこいせー ああん、こしがいたいのう。・・。。 ？？　あれ？まさか、、錆び？？さびてる？ 　さびてるやん！ 明らかにふたに白いコナが・・・ コナが、ダイヤフラムに・・も・・・ 　おいおい、乗ってないから壊れないってのは新しい車だけ...