ＦＣ３Ｓ FD3Sに乗るなら前期後期問わず、必ず訪れる症状。フルマフラーでエアポンプを停止させていたら確実にこいつが壊れ圧縮が下がったり、燃費の低下、トルクが下がる。 みんなで共有して克服しよう。熱間の再始動時振動、とダイアグコード５６番だ これらを無視して２０年以上、地球環境を守りつつFDに乗る事は不可能なのだから。 2015年8月15日中村屋FD3S維持部は下記改善対策を中村屋FD管理省に届出いたしました FD3Sにおいて熱間、再始動時 エンジンがかぶる 夏場のコンビニ10分停止後、再始動しようとエンジンをかけると...
> 中村屋 中村様 > > ブログ拝見致しました。 > 的確なお返事、また整備士として応援していただくようなメッセージ本当にありがとうございました。 > > ブログでの私のメールを見て気がついたのですが、まだ名乗っていませんでした。失礼しました > 京都府に住んでます＠＠と申します。 > 中村様とのやりとりは初めてではなく、以前、みんカラをされていた時に何度かやりとりさせていただき、プラグコードを頂いた事があります。 > “来たときよりも美しく” > その時に中村様が言われてたこのワードをモットーに今まで仕事していました > >...
５６番、失火信号。、車検対策。５型で発症率が多くもはや６型にも出る時期になってきましたが。、。。 発症する多くの７はこのタイプのエアクリーナーが装着されてる 新車時代には出なかったが、近年、パーツ劣化で症状が出る。 この部品に見覚えがあるはずだ エアポンプの余剰空気をエアクリーナーに戻すパイプに差し込んであるはずだ。 このアナの開いたアルミキャップを外すと、アクセルＯＦＦでブローブローと音が出る。 この上のパイプに刺さってる 握ったり、すると中に仕込んであるのがわかるはずだ。...
ＲＥにとって大事なものであること、は前回の記述でわかったと思う。 燃費やトルク、寿命、すべてにかかわり 道路を高速で走り、人に迷惑を掛けない、ソレを実現するための法律 道路運送車両法上、車検には欠かせないものだ。 高性能触媒で無くても通るが、前回の記述を無視するツケは受け止めようね 雑誌じゃ載ってないこと、 一般的に知られてないこと 事実だと思ってること、信じてること 聞いただけの話や、風説、ネットのうわさ また、、、 知っててもカネにならないこと、 んじゃ、君たちが実際に見て、応用すればいいんだ...
機械的作動を説明する が、その前に。。。 そもそもＲＥには、、なぜ、エアポンプがついてるのか？レシプロにはないの？ 。 。 。 はるか昔。。 そう、ここを読む君たちが小学生の頃、、、いや、幼稚園児だったかもしれないが 昭和の時代、セリカやカローラにもついていたんだよ？ 二次エア供給装置と、いう。 パッシブエア供給装置は、リードバルブ方式だね 空燃比１２．５（空気）：１（ガソリン）.g. で燃やすとトルク、馬力が出るけど 触媒の浄化性能が発揮できる空燃比(14.7:1)では無いので、燃え残った排気ガスに...
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