マツダの名車コスモスポーツの部品復刻 根強いファンの要望に応え日清紡精機広島 社長自ら、FD3Sの6型に乗っておられます。FD3Sの車検に欠かせないACVの再生産では大変お世話になりました。
コスモのパーツ
続きを読む
ACV
FC3S ACV(エアコントロールバルブ) リビルト 試作機
執筆者 店主 | 2020年9月17日 | ACV, 排気ガス抑制装置って、なんだ？ | 3 コメント
過去、FD3Sの継続車検に問題でACVをマツダで作ってもらうことが出来ました。しかしFC3Sに関しては絶対数の問題でマツダから断られています。 マツダ正規品を作る事は鋳型製作費等の問題で莫大な資金が必要で断念せざる得ない状況です。しかし、ACVはロータリーエンジンの寿命や圧縮維持、燃費改善に大いに関与しどうしても再生しなければなりません。 そこでマツダが出資して作ったマツダ正規でなくとも、自社で同じ製品元を訪ね新品レベルで同じ部品を作り販売できないかと模索していました。...
FC3Sのユーザーの皆様へ
執筆者 店主 | 2020年7月9日 | ACV | 12 コメント
現在FC3SのACVを生産すべく努力していますが、今日ロータリーエンジンのＡＣＶ（排ガス装置）を30年前に作ってくれた会社との会議で見積もりと方向性の修正案が出来ました 当初の案である 200台セット買いで5000万円、200台で割ると定価25万円となり残念な事に現実的ではありません、 しかし、現実にエアコントロールバルブ（ACV）やレモンバルブの劣化はこの30年もの間で相当進んでいます。 ロータリーエンジンにとって ポートエアをコントロールするエアコントロールバルブの作動状態と寿命とは密接にかかわっているのです。...
FC3S ACVとレモンバルブの交換
執筆者 店主 | 2012年2月18日 | ACV, フィードバックゾーン | 0 コメント
この２０年間なかなかはずすことの無い部品、 あと２０年乗るというので、”部品があるうちに新品”へと交換。 レモンバルブの劣化はカーボンでフィードバックが入りにくくなる エンジンのトルク、プラグかぶり、、ギクシャク、燃費に大きく関係するんだ...
アーカイブ
カテゴリー
- AutoYouTube (1)
- powertrain (1)
- blog (7,041)
- ;EcoCpu 購入方法 (1)
- :Diesel engine (27)
- torque (5)
- .facebook (287)
- ７に乗るならこの店舗 (82)
- エンジン、ナラシ方法 (3)
- ヘルメットグローブ高級通販 (2)
- 中村ﾌﾟﾛﾃﾞｭｰｽ ﾂｰﾙセット (7)
- 作業内容や動画チャンネル (2)
- 店長blog/ (10)
- 新製品情報 (48)
- 身障者車両改造 (1)
- A EcoCPUの具体的な変更点 (1)
- A中村屋 来店方法 必ず予約カレンダーを見て空きを予約してください (13)
- 移転しました (8)
- Blog へのコメント方法 (3)
- EcoCpuオートバックス (90)
- イベント出店するぜ (77)
- オートバックスで購入 (6)
- RX-7の部品再生産について (46)
- パーツフェニックス計画 (29)
- マツダへの手紙 (2)
- 代用品 (1)
- www.facebook.com (2)
- シャシダイナモ (7)
- 中古車点検は無料 (44)
- エンジンをOHしてる？って本当に？ (2)
- 中古車情報 (10)
- ７に乗るならこの店舗 (82)
- A-購入に関して (439)
- 20B (1)
- AA 購入前の注意事項 (4)
- FC3S Speedカット (1)
- 下取りＣＰＵ目視点検 (1)
- AT車両 について (4)
- EcoCpuバージョンアップするには？ (9)
- EcoCpu転売方法 (6)
- 中古再販情報 (3)
- Ｚー他社ＣＰＵの書き換えについて (1)
- お便り インプレ (372)
- FC3S編 (48)
- P-FCから乗り換えた (25)
- ﾊｲ先生！質問です！ (7)
- みんカラパーツレビュー (2)
- 他社から書き換え (7)
- クロームジャケット (6)
- 仕様変更の金額 (3)
- 前期8bit、後期16bit変換ハーネス (4)
- 単なるツルシ通販？ (2)
- 新型EcoCpu V ＆ F (26)
- 冷却ステー (4)
- 超高速超寿命低燃費 ROM (4)
- 現物あわせとは？ (11)
- CPUの考察力 (196)
- Ecocpu Rom Editor3 (173)
- 16bit 変換ハーネス (5)
- 767B＆787B (103)
- 4ローターDATA書き換え (8)
- 767B フェニックス顛末記 (16)
- 767B個人スポンサー応募 (7)
- ミッションシンクロ (1)
- 冷却システム (7)
- 音速の貴公子 復活の声 (5)
- EcoCpu エディター (3)
- エディターのダウンロード (3)
- スマホで書き換えろ！ (18)
- ダイアグチェッカ (26)
- OBDⅡで追加メーター (2)
- エミュレター (6)
- シャーシダイナモ (5)
- 出張セッティング (3)
- Ecocpu Rom Editor3 (173)
- EcoCpu (1,049)
- –RX-8 (2)
- －２０B３ローター (2)
- Direct現車両有料編 (1)
- FC3S (123)
- ACV (4)
- ARC ラジエター (1)
- ARCインタークーラー (6)
- FCDの留意点 (1)
- GCG-sportsTurbo (3)
- アースポイント (4)
- アイドル 薄い or 濃い (1)
- インジェクター交換or洗浄？ (1)
- エアコンフィルター (1)
- エアフロメーター (21)
- どうして壊れるの？ (10)
- スロットルセンサー チェックランプ (2)
- 調整方法 (1)
- スロットルセンサーの寿命 (11)
- セカンダリーIJの噴射ポイント (5)
- ダイアグチェッカーFC用 (4)
- ハイフロータービン (20)
- ブーストＭＡＰリアル (3)
- ブーストコントロール (10)
- ブースト掛かりが悪い (5)
- ブローバイ還元装置 (1)
- 前期始動不良改善 (2)
- 水温計の取り付け (1)
- 燃料MAPとは？ (6)
- 純正CPU (3)
- 純正ブースト計は重要 (2)
- 軽量フライホイルでエンスト (5)
- FD3S (849)
- FD3Sブースト制御 (34)
- ブーストコントローラー (14)
- 純正ブーストセンサーは重要 (2)
- P-FC ノック値 (4)
- アイドル基本調整 (3)
- エアポンプ停止のデメリット (20)
- エアポンプが止まった！リレー？ (1)
- エアポンプ分解と作動 (8)
- これは絶対変えておけ！ (1)
- スピードリミッター (1)
- ダイアグチェック (57)
- ４５番の謎 (1)
- 56番失火信号 (32)
- AVCバルブの分解 (20)
- ６番スピードセンサー (1)
- アイドリング調整 (8)
- アイドルアップ裏技 (2)
- 下がらないアイドリング (2)
- ダイアグコード一覧 (2)
- ツインターボ制御 (42)
- CCNT (7)
- ＣＧでツインターボの働きを知ろう！ (4)
- TCNT (3)
- それを知れば必ず治せる！ (10)
- ダイアグには出ない故障がある！ (15)
- ツインターボに切り替わらない場合！！ (7)
- 低域でブーストが掛からない例 (8)
- 安定出力へ (2)
- フラッシュorマスク見分け (1)
- フルタービンセッティング (59)
- ＥｃｏＣｐｕブーストコントロール (18)
- サイドポート セッティング (8)
- エンジン制作 (7)
- メータリングオイルポンプ (7)
- 北米仕様のCPU (10)
- 吸排気系統 (131)
- 1-4型一部までは紙ガスケット (1)
- Fパイプが有効に働く例 (8)
- アフターファイヤーが出る (4)
- インタークーラー (27)
- ARCインタークーラー (4)
- ターボからオイル漏れ (1)
- マフラーのアーシング (1)
- メタル触媒RECHARGE製 (4)
- メタル触媒で静かで安い (3)
- GPスポーツは安い (1)
- メタル触媒はRマジック (5)
- 世界最高の安くてトルクのあるマフラー (19)
- 伝家の宝刀メタリット (2)
- 吸気温度 エアグルーブ (12)
- 排気も、システムだ！ (8)
- 最高のRACINGBEAT (4)
- 砲弾型マフラー効率性能 (8)
- 純正エアクリーナー (31)
- CarbonAirIntake (5)
- 取付けステーを作りました (1)
- 社外エアクリーナーの現実 (10)
- 純正タービンを外せ”！ (3)
- 純正ツインターボ価格 (3)
- 強化マウントを使うのかい？ (1)
- 熱間 再始動不良 (12)
- 燃料MAP (53)
- RS RB それぞれの違い (2)
- インジェクター (9)
- サイドポートとの比較 (1)
- パワーチェック (6)
- フィードバックゾーン (9)
- O2センサー (1)
- 温度補正MAP (8)
- 車体系統 (174)
- BBS (4)
- ＦＤ３Ｓ 外装 雨漏れ (7)
- エアロバンパー作るぜー (5)
- LED (3)
- アイドラプーリーの裏表？ (2)
- カーオーディオ (91)
- FD3Sセンタースピーカー (1)
- FD3Sナビ取り付け (5)
- mosconi pico2 (4)
- RCAケーブル比較 (4)
- アップルカープレイ (1)
- アンプ KTP-445UJ (5)
- カロの930&970比較 (4)
- デッドニング (17)
- インナーバッフル (5)
- クラッチ調整 ペダル高さ調整 重い (5)
- サーキット場で初心者の心得 (1)
- シフトが硬い改善 (2)
- タワーバーのボルトが折れる (3)
- デントリペア (3)
- ドアノブが硬い、修理 (2)
- ドアヒンジの配線 (5)
- MZRacingスカッフプレート (2)
- ストライカーカバー (1)
- ドアノブ が硬い！ (1)
- ハミタイ (2)
- ハンドルの高さ調整 (1)
- フェンダーがめくれた (3)
- ブレーキ (4)
- R側のブレーキスプリング (1)
- フレーム 補強 (2)
- ミッションのスピードセンサー (1)
- 冷却装置 (15)
- アンダーカバーって？ (4)
- エアセパレータータンク (1)
- サーモスタット (3)
- ローテンプサーモの弊害 (2)
- プーリーキット (1)
- 大型ラジエターの現実 (4)
- 純正ではない冷却水循環 (2)
- 最軽量高級ラジエターARC (1)
- 強化クラッチは必要かい？ (3)
- 空気の流れ (11)
- バンパー開口部 (3)
- 補強、サポートバー (5)
- 足回り (1)
- 雨漏れ (3)
- 電装部品 (296)
- HIDの留意点 (8)
- LEDライト H4 (3)
- アースシングポイント (25)
- インジェクターは交換 (2)
- インフォメータータッチ！？ (2)
- オルタネーター、セルモーターのリンク品対応 (11)
- カーバッキング、アイドル不調 (6)
- シリコンホースの実態 (5)
- スロットルセンサー (104)
- スロットルセンサー調整 (16)
- ビッグスロットル (2)
- 交換方法、図解入り！ (25)
- 作るしかない？リビルト？ (27)
- スロットルセンサー調整 (16)
- ターボタイマー (4)
- タコメーター (3)
- ノックセンサー (17)
- ハーネス劣化 (3)
- バッテリー (4)
- 古いバッテリーの粉は危険信号 (1)
- パワーウインドウ TWSユニットNo2 (5)
- ヒューズボックス (3)
- ファンコントローラー (4)
- ブラックオルタネーター (9)
- 吸気温度センサー (6)
- 新品ダイナモの購入 (3)
- 点火装置 (40)
- コードから電気が漏れる？ (4)
- プラグ (4)
- プラグが抜けない折れた (1)
- プラグコード (15)
- プラグ交換の極意 (5)
- 点火コイル (9)
- 燃料ポンプ (13)
- 燃料フィルターの交換 (1)
- 燃費の良くなるエアコン (9)
- FC編 (1)
- ＦＤ編 (3)
- 外気循環、内気循環について (1)
- 純正水温計をまともに動かせ！ (29)
- 追加メーター (1)
- 電動ファン、寿命 (3)
- 電動ファン配線図 (2)
- HIDの留意点 (8)
- FD3Sブースト制御 (34)
- Ｎ ジムカーナー (7)
- エアコンを入れたらエンスト (6)
- 燃焼を科学する (110)
- ＲＥエンジンの燃焼、基礎編 (15)
- 痛恨のエンジンブロー (2)
- REへの挑戦 EGR (4)
- フィードバックゾーン (3)
- プラグの焼けとは？ (1)
- ベクトルは強さと向き (1)
- 中学生向け講話 (12)
- 濃い、薄い？ (1)
- 点火コイルのお話 (3)
- 燃料MAPの話をしよう (9)
- 燃料が不足してる？とは？ (3)
- 燃焼室の状態と圧縮 (5)
- 現代の排気ガス装置 (32)
- 排気ガス抑制装置って、なんだ？ (17)
- 走行モード判定 (8)
- アイドリング時の点火時期固定制御 (1)
- アイドルスピード制御 (2)
- ＲＥエンジンの燃焼、基礎編 (15)
- ＲＥエンジン２ ディーゼル (275)
- 2018 11 月 CX-5 (9)
- 初期トラブル (3)
- 2019 ディーゼルを長く乗ろう！ (48)
- アース線の追加 (10)
- ATENZA takeri Mazda6 (220)
- BBS RG-R オフセット (2)
- BBS RS-GT オフセット (1)
- Ipod 動画を見る (5)
- MAZDA6 25T S Package (17)
- OBD2 表示 (2)
- RA アテンザ (2)
- RSR ダウンサス＆車高調整 (3)
- RSR 車高調整 (5)
- アテンザエアクリーナボックス (5)
- アテンザのコンピューター (20)
- エンジンブレーキ (2)
- カーオーディオ (1)
- カーオーディオ改善 (22)
- Rockford Fosgate DSR1 (8)
- アテンザにサブウーハー (4)
- スピーカーケーブル (1)
- マツダコネクト 変換 (1)
- カーボンの発生 (12)
- ダイヤトーンサウンドナビ (40)
- MZ-100 (12)
- MZ-200premi (8)
- NR-MZ60 (1)
- NR-MZ80premi (8)
- ドア 分解 デッドニング (25)
- アウターの網をとる！ (5)
- スピーカー交換 (5)
- リヤバンパー同色化 (1)
- レーダーサポートの留意点 (6)
- 光軸調整 (1)
- 初期トラブル (19)
- 白い皮シートは？ (4)
- 2018 11 月 CX-5 (9)
- ＲＥエンジン３ (649)
- ７ＤＡＹ (399)
- ７DAY 2017 (34)
- ７DAY 2018 (30)
- ７DAY2008 (2)
- ７DAY2009 (1)
- ７DAY2010 (22)
- ７DAY2011 (23)
- ７DAY2012 (27)
- ７DAY2013 (37)
- ７DAY2014 (40)
- 300台の市場調査結果 (4)
- ７DAY2015 (52)
- ７DAY2016 (70)
- RXシリーズサーキットイベント (5)
- Sevenstock 19 2016 (3)
- Sevenstock 20 2017 (25)
- Sevenstock 21 2018 (9)
- Sevenstock 22 2019 (9)
- WTAC (11)
- B級 (225)
- ＡＫＢ (66)
- V6 (40)
- iPhone Thinkpad (57)
- デスクトップＰＣ (1)
- 失ったＵＲＬ、ブログを取り戻そう！ (1)
- RX100 カメラ (6)
- SKE４８ (3)
- X-Pro3 (1)
- クラウン純正デッキ改造 (7)
- ろぺ (8)
- ＡＫＢ (66)
- FC3S レストア (18)
- mazdaspeed (6)
- ７ＤＡＹ (399)
- エンジン本体 (142)
- Ｂ－暖気運転とは (4)
- ファーストアイドルカム調整 (1)
- アペックスシール (9)
- エンジンオイル (4)
- エンジンが壊れた時の費用対効果 (3)
- ステーショナリーギヤからのオイル漏れ (1)
- ブローバイガス (3)
- マツダリビルトエンジン (2)
- よみがえる圧縮 (95)
- 圧縮 (4)
- よみがえろ！圧縮 (10)
- 圧縮測定方法 (7)
- 圧縮計の購入方法 (16)
- Ｂ－暖気運転とは (4)
- 未分類 (4,179)
- S氏 (266)
- いぶし銀のプライベーター (4)
- 先進技術 (8)
- 過去のみんｶﾗブログ (1)
- 過去の雑誌ネタ (4)
最近のコメント