ＲＥエンジンの燃焼、基礎編アーカイブ - 3ページ目 (3ページ中)

ロータリーエンジン燃費の基礎　6 維持費節減

執筆者店主 | 1月 10, 2010 | ＲＥエンジンの燃焼、基礎編

またも更新に疲れましたのでここで独特の表現法を持つS氏に登場していただきましょうみなさんこんにちわ、私がS氏です、決して深い意味はありません今回も店主とは少し方向性を変えてお話してみましょう今回の議題は・・・ ”ROMチューンが必要な時とは？”です当然ながら全くのドノーマルであれば書き換える必要はありませんドノーマルの場合、１８０ｋｍ未満での走行を前提として・・・ 1.オイルは３０００ｋｍ前後で交換（純正オイルで構いません） 2.プラグは６～９０００ｋｍで交換（純正プラグで構いません）...

ロータリーエンジン燃費の基礎　5

執筆者店主 | 1月 10, 2010 | ＲＥエンジンの燃焼、基礎編

ＦＣ３ＳやＦＤ３Ｓ、コスモやRX-8の燃費を考えるとCPUで、できることも多くありますが基本的なことをまずお伝えしておくべきでしょう排気温度が高いということはどういうことなのでしょうか？触媒加熱を防ぎ安全にO2センサーフィードバックによる制御拡大のために排気温度を下げる事は出来ないのでしょうか？原因として・・１）与えられた燃焼過程の時間で燃えきっていない２）これ以降はまた次回・・・長くなるのでまずは、、、...

ロータリーエンジン燃費の基礎　4

執筆者店主 | 1月 10, 2010 | ＲＥエンジンの燃焼、基礎編

ＦＣ３ＳやＦＤ３Ｓの燃費は切実な問題となりました（特に２０Bコスモ）６月から１８０円台になるようですね話はそれて、６年前にＲＥＭＡＧＡＺＩＮで連載を組んでもらっていたときの写真です、いまは残念ながら発行されていませんが７マガとかぶってしまったのでしょうねそれでは引き続き排気ガスの中に含まれる有害成分には大まかに３つの要素がありますこれらすべての成分に対応する触媒を３元触媒と呼ばれておりますみなさんのRX-7には必ず装着されてるはずですが、よく見るとパイプと温度センサーが横に刺さっているはずです...

ロータリーエンジン燃費の基礎　3　S氏執筆

執筆者店主 | 1月 10, 2010 | ＲＥエンジンの燃焼、基礎編

更新に疲れましたのでここで独特の表現法を持つS氏に登場していただきましょうみなさんこんにちわ、私がS氏です、決して深い意味はありません早速ですが今回のお題は・・・暖機”運転”のススメ　です１３Ｂロータリーエンジン搭載ＲＸ－７のガソリンの無駄と燃費を科学的見解から解析するために・・・ずばり”暖機運転”という行為をＣＰＵ側から見てみたいと思います。皆さんが暖機運転をされるときは当然エンジンが冷えている時であると思いますが・・・そもそも、”暖機運転とはなぜ行うか？” Ａ...

ロータリーエンジン燃費の基礎　2

執筆者店主 | 1月 9, 2010 | ＲＥエンジンの燃焼、基礎編

ＦＣ３ＳやＦＤ３Ｓの燃費を良くするためにフィードバック制御が有効であることは前回にもお伝えいたしました　今回はなぜ？フィードバックを制限する必要があるかを説明いたしましょうその前に・・・・まずは”フィードバック”という言葉の本質と現実を知る必要があります元々マツダが電子制御燃料噴射装置を開発した初期のフィードバック制御ではキャブレターにも車にも搭載されておりフィードバックキャブレターと呼ばれ昭和６０年のBF5P、BF3Pのファミリアに搭載されておりました...