9 コメント

1. 

   atc 2月 18, 2021 at 12:23 pmの上

   これはかっこいい。　中学の同級生が新車で乗り回してました。　リッター2キロ、いい時代でした。

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   • 

     店主 2月 18, 2021 at 4:34 pmの上

     それは悪すぎですｗ。

     　EGI制御で燃費もよくなったのですが、１トン切るからキャブ時代のＳＡってウェーバーつけサイドポートでも7kぐらいは走っちゃうんですよ。

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2. 

   やーもん 2月 18, 2021 at 7:20 pmの上

   軽くてコンパクトそしてハイパワー、更に憧れのヘッドライト♡
   僕の車人生を左右したと言っても過言ではない車です。
   生で見たい！！

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3. 

   やーもん 2月 18, 2021 at 7:26 pmの上

   30年ほど前にこれまた同級生がマツダディーラー中古車センターで前期ノンターボを50万円で購入しました。
   ATということもあり燃費は６・７くらいだったと思います。
   しかも3速ＡＴでしたっけ？
   同級生の初デートはこの車でした！

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     店主 2月 19, 2021 at 7:00 amの上

     三速なのは、58年のターボモデルまでのSAです。
     ４速と同時にホイルが114.3になり、デフケースの強度が見直されベアリングサイズも変わりましたね。

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4. 

   鍛造コンロッド 2月 18, 2021 at 8:57 pmの上

   懐かしいですね。初めての愛車です。59年式の青のイムサターボでした。純正のフロントスポイラーが欲しかったのですが手に入らず。で、TWRタイプを付けましたがフェンダーとのチリ合わせが難しいかった。

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     店主 2月 19, 2021 at 6:58 amの上

     当時、GTが200万を切ったぐらいになっていましたが、FCになるともう『買える値段』ではなくなってきていましたね。

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5. 

   マンセル 2月 18, 2021 at 9:05 pmの上

   とあるショップのスペシャルブリッヂポートとウェーバー、FCのフロントメンバー、足周りのセッティングでFDをサーキットで追っかけてました‼️
   楽しかったな～😅

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   • 

     店主 2月 19, 2021 at 1:16 amの上

     エアコンを書けてもエンストしないよう、アクチュエーターでアイドルアップさせたり。
     おおきなプラモデルのように何でもできていましたね。
     SAに欠けたものは、確かに強度であったように思います。

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