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- 冷却装置 (15)
- アンダーカバーって？ (4)
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- バッテリー (4)
- 古いバッテリーの粉は危険信号 (1)
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これはかっこいい。 中学の同級生が新車で乗り回してました。 リッター2キロ、いい時代でした。
それは悪すぎですｗ。
EGI制御で燃費もよくなったのですが、１トン切るからキャブ時代のＳＡってウェーバーつけサイドポートでも7kぐらいは走っちゃうんですよ。
軽くてコンパクトそしてハイパワー、更に憧れのヘッドライト♡
僕の車人生を左右したと言っても過言ではない車です。
生で見たい！！
30年ほど前にこれまた同級生がマツダディーラー中古車センターで前期ノンターボを50万円で購入しました。
ATということもあり燃費は６・７くらいだったと思います。
しかも3速ＡＴでしたっけ？
同級生の初デートはこの車でした！
三速なのは、58年のターボモデルまでのSAです。
４速と同時にホイルが114.3になり、デフケースの強度が見直されベアリングサイズも変わりましたね。
懐かしいですね。初めての愛車です。59年式の青のイムサターボでした。純正のフロントスポイラーが欲しかったのですが手に入らず。で、TWRタイプを付けましたがフェンダーとのチリ合わせが難しいかった。
当時、GTが200万を切ったぐらいになっていましたが、FCになるともう『買える値段』ではなくなってきていましたね。
とあるショップのスペシャルブリッヂポートとウェーバー、FCのフロントメンバー、足周りのセッティングでFDをサーキットで追っかけてました‼️
楽しかったな～😅
エアコンを書けてもエンストしないよう、アクチュエーターでアイドルアップさせたり。
おおきなプラモデルのように何でもできていましたね。
SAに欠けたものは、確かに強度であったように思います。