ちょっとメールや質問が多くて。まずは若い世代から紹介しよう

で、、最近、家がオールマツダ党という

　　　長男がやってきたんだ。

FCを買ったんだって。

　ええ、そりゃ手がかかる状態ですよ
　なんたってFDじゃなく、あえて、FCを選んだんだから。

　　しかも。。。弟はFD買うらしい

　よく知ってたよ、ほんと良くこのブログをみて勉強してた

。。。若い世代でもEcoCpu的理論、というか
　　　これが基準という理論を持ち始めてくれたこと

　　　　ありがたいよ。
　　　　
　　　　REは壊れない、燃費もそれほど悪くない
　　　　圧縮はよみがえる。　

２０歳とか、のオーナーでも学生の頃からの夢であったり
いま、ここを読んでる中学、高校であったり。ね。

　あ、このあいだ。。。来春就職させてクレーってきたよ
　
　中村　　　成績は？どう？

　高校生　　中ぐらいです。。。＝＝；

　中村　　　それじゃ、、だめぽだｙ
　　　　　　せめてクラスじゃなく学年で５位以内に入らないと。

　　　え？？厳しい？
　　　ああ、厳しくて当然だ。
　　　　　　
　　こんな時代にREの悩みやトラブルの解決をするために
　　高等学校の成績ぐらい、高専でもクラスで５位以内じゃなきゃ

　　　顧客の要望に答えられないだろ。
　　　顧客の要望と車の現状を組み合わせ、改善策を打ち出す。

　　　　解決じゃなく改善だ。　　　
　
　　こうやってREを若い世代が引き継いでくれる。
　　FCに乗った彼も、就職希望の彼もなにか予感させる若者だったよ。

　　　あ、もし、就職希望の学生がいたら、今度から成績表持ってきてくれ。
　　　馬鹿なんて、いない。この前の彼にも言った
　　　もし本気なら、本気を成績で見せろと。（来春きたらどうしよーー）

昔は燃費や寿命が長いこと、通用しなかった時代だったよ

　でも一部ではわかっていたこと。それに理論と実績の裏づけが必要だったんだ
　８でもあるよ、でも今は書けない

　　申し訳ないが、８の記述が少ないことには理由がある

　いずれ、知ることになるだろう。
　いまのFDやFCのようにいくつかのポイントがある
　知っておくべきポイントで、たとえるなら

　　FCならスロセンが壊れやすいとか、回避はナンバーの位置であるように
　　FDならバキュームトラブルであるとか、４型以降は特に壊れやすく
　　それはバキュームソレノイドユニットが一体型で熱による焼損であるとか。

　　　　それらを防ぐ方法、改善する方法。
　　　　ぼくはこれからも語り続けてゆくよ。for RE

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