男の戰い　漢のこだわり

執筆者店主 | 4月 18, 2013 | Non-Fiction | コメント0件

中略・・・
早速ですが、
現在の仕様は以下の通りです。
1999年式（登録6月）　形式：5型タイプR　ミッション形式：5速MT　走行距離：65,000km
エアクリーナー形式：ノーマル
インタークーラー形式：ノーマル
フロントパイプ：ノーマル
触媒：ノーマル
マフラー：社外（レガリスR）
タービン：ノーマル
CPUタイプはフラッシュROMでした。

お、純正だね

変更点は排気系をレガリスRに交換、のみです。
プラグケーブルはNGKハイパワーケーブルに交換いたしました。
2013年3月時点でのダイアグチェックでは異常はみられませんでした。
使用オイルは10W-30の鉱物油（カストロールDC-TURBO）2500km毎に交換。
現在のレガリスR仕様以外、今後も吸排気系他の仕様変更するつもりはありません。
そこで予算の関係もあり、EcoCpu-Fの導入を検討しております。
ひとつだけセッティングの希望がありまして、ツインターボへの切り替えポイントを
自動ではなく3500rpmあたりに固定で設定していただくことは可能でしょうか？
理由は、中村屋HPにツインターボ領域に関して
「オーナーの希望なら3500でさえも切り替え可能」
との記述があり、「お？、じゃ、それ！！」と思った次第でございます。
どのようなフィーリングになるのか想像もつきませんが、
それで遅くなろうが、早くなろうが、段つきが出ようが、下がトロくなろうが、
乗りにくくなろうが、それで良く、それが良かったりもします。
現状、とても機関良好な子だと思います（たぶん）
昨年7月に走行60,000kmで購入いたしました。
新車登録後からの整備記録簿も残っており、前オーナー様にも大切にされていたようです。
（それだけでセンサー類のクオリティが保たれているとは思いませんが・・・）
今後はスロットルセンサー、O2センサーなど交換を予定しております。
そっちが先じゃね？と言われそうですが
貯まったEcoCpu資金をちびちび使ってしまいそうです、
先に大物（EcoCpu）を導入してしまいたいのです。
よろしくお願い申し上げます。
余談になりますが、
FDは非常に美しく、楽しいクルマですね。
近所の男の子が「すげ～カッコイイ！！」と騒ぎます。
子供であっても男にはあのスタイルをカッコイイと思う、
そう感じさせるDNAがあるのだな？
うむうむ・・・、と勝手な解釈をしております。
アクセルを踏み込んだ時、一瞬で視界が狭くなる加速感がたまりません。
ツルシでこの加速？マツダめ、よくぞこんなもの売りにだしたな、とも思いました。
また、先日家族4人、FDに乗り食事に出掛けました。
後席の嫁と娘は狭い狭いと騒いでおりましたが、
これほど狭い後席に乗れたことへの感激・歓喜に聞こえました。
「そうだろ、な、そうだろ♪」
長文失礼いたしました。
エンジンの画像、CPU基板の画像を添付いたします。
本日のブログより伺い知りましたが、
お風邪を召されたようで、どうかお大事になさってください。
返事は遅れても結構です。
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ここまできたら、もはや、注釈は必要なかろう
切り替えが出来ることに興味を持つことが大事
どうしてソノ回転になったか、知る権利を義務に昇華させる人生観だろう
　ただし、FじゃなくVにしてほしい
　そっちがソノきなら、こっちもソノ気だ
　理由は簡単、
　　大手Y電気店で勤める電気職人なら
　　試したいはずだ、試せる。３５００回転で切り替え出荷で乗ってみてほしい
　　ちゃんとその要望に答えるのが職人である僕の使命だ
　また、もし他の回転を試したいなら
　一回５０００円で書き換えて送り返す
　　もしくは、やる気があるなら自分でエディターをつかって書き換えてもいいだろう
　　値段が上がるが、もはやこの人生観には値段の問題ではないであろう
　　高級ミラーレスデジカメを４万で買うぐらいなら同じ値段で１眼デジを買うはず