吸気系はフィルターのみトラストの純正交換へ変更
排気系がSARD製キャタライザー、リアピースアペックスRSレボリューション
制御ECUがP-FC（パワーFC）で、現車合わせまでしたのですが、
４速、５速使用時2千回転以下でギクシャク感が有ります。
担当者へ相談したところ
”4速、５速使用する場合は２千回転以下では壊れるのでダメだ” と言われました。
EcoCpuではそんなことなさそうですが、実際どうなのでしょう？
また一番の問題はエアポンプを駆動してると空燃費がずれるので止めているという事です。
車検の時につなげてくれとのことでしたが、繋げても自己学習で問題なく動くとの事だったので、
ブログで目にしたレモンバルブが気になったので現在は動かしてます。
１０万kmという大台の走行距離にのってしまい、スロットルセンサーやコイル等も交換しなくてはならない時期に
入ってると思いますし、新たに設定されたEcoCpuにも非常に興味があり、差し支えなければ直接お話を伺いに
御社を訪ねようと思うのですが、購入する意思のない者の訪問はお断りしているのであれば遠慮します
現在10万kmを突破し今後も長く付き合っていこうと思った矢先に購入先の専門店がロータリー部門から撤退
してしまったので現在行きつけのお店もなく、閉店前に今後のことを考え、スポーツ触媒の新規導入と
ecu（P-fc）のりセッティングを行い お店や、有益な情報を探していた所御社を知りました。
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どうぞ、何も売るものはありませんが、予約の上お越しください
事前相談があれば、貸し出してのCpuCpuでの走行もしていただいています
。。で。。
” 担当者へ相談したとこと4速、５速使用する場合は２千回転以下では壊れるのでダメだ ”
これは大きく間違いがあるといわざる得ません。
この見解は有名チューナーでなくとも常識的レベルでの判断でも？？です。
５速で2000回転でギクシャクが発生するのは点火コードやスロットルセンサー不良が多くの原因です
が、そこまで気になる症状が装着後出たとするなら・・・
少々乱暴な言い回しを売ると、店のセッティングによって、P-FCでは起こりえる症状です
で、一番の問題点、実害を公示せずにエアポンプを停止させていたことにも疑問が残ります
エアポンプを停止させる弊害は多大で、取り返しが付かなくなることが多く報告されます
だいいち、5速2000回転以下を使って壊れるというのであれば、高速以外使えなくなっちゃいますしね。
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