いつのまにやら、何屋か？、わからない
そもそも、店で何かを売ってる風にはみえないだろう
なにかをみつけ、じぶんを見つけ
自分の可能性を見出し、創意工夫
今の歳になってもまた新たに見つける事もある
そうやって同じことを何度も重ねることが極意を生み出す秘訣だ
さて、今日から盆明け一発目！
君のクラッチペダルの高さ、こんな風になってるかな？
ＦＣ、ＦＤ、クラッチペダルだけ、上に上がってないか？
フットレストと比べて、高さが違い過ぎてないか？
”ぎっこんばったん、”、と、大股で踏んでないか？
え！？そんな使いにくいクラッチペダル高さでいいのか？
買った時から、、、って、そもそもそれが正解なのか？
４トントラックのクラッチみたいになってないか？
俺の７はちがうぜ？シフトアップもダウンも簡単さ。
本日は、CX-60 1,000kmでした～
こんにちは～ ムゥです 本日は、CX-60 1,000kmでした～ リフトで上げていきま～す アッパーアームを左右交換していきます 左右を入れ替えた後は、ロアアームを外してブッシュの調整をします...
個室DVD観賞ルーム。
焼肉屋。
焼きトウモロコシ屋。
パソコン修理屋。
たこ焼き屋。
喫茶店（缶コーヒーのみ）。
のどれですか？(笑)
オーディオクラブと
電子製作部というのもあるよｗ
クラッチペダル・・。プッシュロッドのピンの差し込み部の摩耗が激しいので、調整前に是非、点検を・・。
薄いブッシュが破損していて、穴が広がっていたらいくら調整しても・・。
FCでもFDでも広がります。
ペダルはここをみようー
http://minkara.carview.co.jp/userid/379399/blog/33723443/
修正が入る場合、どれくらいかかるのでしょうか？
穴修正+部品交換で。
そろそろ考えておかないと。。。
うちでは、ペダルの脱着工賃と溶接修正代で￥12000程です。ちなみに欠損した部分を溶接さえして貰えれば、ヤスリと切削センスがあれば、ご自身でも出来るかと思います。ブッシュは純正部品で数百円でFC、FD共に一緒です。