足交換をしています・・・・
使えるものならブッシュ打ち変えますが・・・・
ブッシュの抜き変え以前にこの状態をみて見極めなきゃならない
工賃を払って抜き返してもらえるのはうれしいが、抜き変えて使えるかどうかだ
明らかに強打していた場合やロアアームやアッパーアームの総走行距離が１０万を超えた場合
ボールジョイントがガタガタで、根元のブッシュだけ打ちかえればいいという問題ではなくなる
多くの５型以前の車両で１０万ｋｍを越えている時期だと思う
FDやFCの後期でもロアアームの付け根だけのブッシュ交換をしても
先にあるボールジョイントは非分解なのでアッセン交換となり高額になってしまうこと。
中古車でもよくあるところが・・・
よく見るとロアアームにタイヤの跡がつくほどの打撃を受けたロアアーム
こればもう、あぶなくて使えない。スタビのブラケットも衝撃の大きさを物語ってるね
ブッシュ交換でいくか？アッセン交換でいくか？それを見極めなきゃなりません
すごくタイムリー(笑
10万キロ超えました。
潰したときように予備でそろえてますが、
こうやって写真を見ると
僕は本格的には見極められません（爆
でも重要な部分なので、しっかり見たほうがいいですね。
経験の数が増えれば勝手にわかりますよーー
スペアは貴重ですが、ボールジョイントを多くの方が見忘れしてるので
ブーツだけ変えればいいというものでもなく
”ピロ交換の本質を見極める事”を大事にしていただこうと・・＾＾
スペアがスペアにならないとか（笑
確認しときます。
タイロッドエンドは耐熱巻いてますけど
お守りみたいに（笑