現物あわせで来社したんだけど
エンジンをかけた瞬間でわかった。
これはまさしく・・・・圧縮が低い感覚だ・・・。
で、オーナーに告げると・・・
じつは僕も・・・そう思ってたのです・・・。と・・・＠～＠；
過去、ＥｃｏＣｐｕ導入前、ＯＨ後６０００ｋｍで圧縮を測ってもらった表だが・・・明らかに低かったらしく表を見せてくれた
で・・・
まず、コイルやセンサーを変えてみて圧縮が規定値の８．５を超えてから現物あわせにしようという流れになった
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OHしてもらったのに、圧縮が低いという事実には必ず理由がある
中には圧縮なんて目安だよ～なんて人事のように言う人もいるが
実際に８０万ほどの大金をつぎ込んで、圧縮が９を切っちゃうと気になるはずだ
仮に８万ｋｍ走って圧縮８．５ならまだいいほう、価値に６万ｋｍしか走っていないのに８．５を切るということは
原因があるということ。
ましてやＯＨして２、３万ｋｍで８．５を切ってしまうのは、センサーやコイル、ＯＨ時の交換したパーツの量や
交換するべきものを交換していないから圧縮が低くなってしまっているわけだ。
・・・・圧縮なんて目安だよ、確かに目安。が、しかし世の中同じ金額払って
９．５以上を確保してる７も在る訳だから、気になるなら
・・・・ちゃんと原因を探ってみよう、
気休めの言葉じゃなく、数字で結果が出るものなのだから。
・・・・・具体的にいうなら距離相応に性能の落ちた電装品の交換。それをおろそかにすると、
フィールやトルクが落ちる。確かに低速が無くてもエンストしやすくてもソレガＲＥは普通、
と感じてる人も多いが・・・そこで立ち止まると、
マツダの本当のＲＥの世界を知る事には結びつくこともなく、ガソリンやお金を無駄にしてしまう。
さ、ここを読む整備士の諸君、高回転回せばすぐに８．５まで落ちると断言するは、自分の将来にふたをしている
まわしても圧縮が落ちないエンジン、回しても圧縮を落とさないセッティングに挑戦してみないか？
４００ｐｓ以上でそれを実現することは、不可能なのか？
アペの構造上、それが仕方の無いことだとしても、３２０ｐｓ近辺での話なら実現可能だが、実現できているか？
自分の組んだエンジン、自分のセッティングしたエンジンの圧縮を測って答えを求めてみないか？
誰も公表しようとしない、馬力と圧縮、寿命相関、
公表すればかならずや、日本一のＲＥチューナーとなる道に近づくことができる、否定すれば遠ざかるだけだ。
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