Category Archives: ダイアグチェック

FD3S ソレノイド交換の配管図

リアル版だから、この写真を見れば安心してホースの組み間違いを防げるよ 各部品の交換の方法も記載してるから参考にしてね

ACV レモンバルブの交換に際し

一つ注意点 せっかく外したレモン場ルビの奥にはカーボンが詰まってる パーツクリーナーでよーく洗っておこう。 せっかく変えても、裏側に溜まったカーボンが回ってきたら寿命が半減してしまう  整備士だから交換だけじゃなく原因を …

下がらないアイドリング。中古車点検

4型初期まではインレットマニホールドのガスケットが紙製なんだ。 古くなると切れて、空気を吸てしまいアイドリングの調整を行ってもアイドリングが1000回転になってしまう。 非常にわかりずらいはずだけれど、下からR側のタービ …

レモンバルブ(ACVチェックバルブ)の簡易点検

FD3Sで燃費や圧縮が悪化する原因になる排気ガス装置の不調がありますが、レモンバルブやACVの劣化具合を簡単に点検する方法があります。 これらの配管図から、ACVやレモンバルブ(チェックバルブ)の劣化が簡単にわかる方法が …

A/T用 ACV 交換

FD3Sオートマチックトランスミッション車両のACVに在庫がない場合の、対処方法が届きました ポート漏らしの穴の大きさがオートマだと3mmに広げてあるだけなので、5速用をお買い求めの上、ポート漏らし穴を3㎜の霧で広げてい …

前期FD3S ソレノイド、ホース、ACV交換

今日は前期のFD3SのACVやコイル、ソレノイドの交換をした   ホースの位置、差込、カプラの色とか書いてるから参考にしてね。 ソレノイドは全部、奥から交換すればスチールホースを外さなくても交換ができる。 めんどうだから …

ACVの交換で忘れがちなこと。

ACVの交換をしました。パーツフェニックスでメーカーに再生産を促していますが、納期の遅れはありますが必ず届きます。 FD3S5型以降では56番のダイアグコードが出る、フィードバック走行をしても圧縮の戻りが悪い場合、FD3 …

RX-7の部品提供に、大きな前進

RX-7の寿命はアペックスシールの摩耗限界で決まるのではなく、製造後13年経ちパーツ供給の終了で寿命が決まるという現状をまず掌握し、メーカーに伝え再生産の必要性を訴える会議 りんくう7DAYにおいて重要な役割があり多くの …

圧縮が9あってもNGな場合がある!!

確かに圧縮は大事だ。良くも悪くもそれが解れば原因を高確率で推論して結果を出せる プラグの色だけじゃ、どうにもわからないこともある実例だ。    整備士には厳しい中村はいつもスパルタだ  自分で外して、、、 Q オイ、プラ …

追加情報 ACV 原因 中古品としての価値

え?たったこれだけ?という汚れに見えるが・・・ 5型温間再始動不良車両から外したACV。ステムシールから漏れ出した排気ガス、溜まったカーボンが見受けられる。 これは、ACVのバルブシートにあるゴムがプラスチックのように熱 …

中古のACVは有効ではない理由

中古でも、なかには既に廃棄される状態ですから使えないものもある。ぱっとみ、洗浄したら使えそうでも機能性を失って役にも立たない中古ACVが高騰するのを防ぐために記述しておく必要があります。 これを理解したうえで、入手してほ …

そもそもの、ACV交換に至るきっかけは、メタル触媒だった

なぜ?ACVの交換が今必要か?と至った経緯を客観的に流れを書いておこう ここ数年、後期FDでメタル触媒への交換車両で車検が通らない相談が出てきていた そう、メタルの触媒より純正触媒のほうが抜けは悪いが、その分古くなっても …

ACVはバックーオーダーで。

明日までの締め切りでバックオーダーの注文数が必要になっていました。 その数受けて、新品製造にはいるので。  月曜の時点でバックオーダーが少ないとFCは廃版  型もなくなって相当の高額でない限り製造不可になります。  FD …

後期はエアポンプが壊れやすい?5型のACVを分解すると、わかった事

4型5型6型にはポート漏らしソレノイドが無い。前期ではついていたポート漏らしソレノイドはコストカット廃止されたのだがその結果として、純正部品の耐用年数が既定の10年を守ることができたものの、いまや17年目にもなるともはや …

「緊急」 !ACVのディーラー注文はお早めに。FC3S,FD、コスモ13B ACVバルブ情報

期限は明日、16日月曜まで! この部品が製造廃盤になると、今後5型6型では、車検が通らなくなる。15年も経てば当然の劣化で起こる。また、初期の1型から4型までの前期では11年式以降に採用されてるダイアグコード56番が無い …

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