メーカーの＠＠＠＠の方がこられた
既に来年の新型エンジンMAZDA SKYACTIV（スカイアクティブエンジン)並に燃費改善したいのこと。
え？わざわざそんな話をしに来たんじゃないさ。
でもなんで、年配になるとマツダの人ってFCに乗るんだろうね
< ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 中村様 広島の@@です。 本日は現車にてのセッティングありがとうございました。 まずは、現状で致命的な欠陥等なくて安心しました。 エンジンの方は調子いいということでしたが、タービンがちょっと・・・ くたびれモードでした。。 しかし、くたびれたなりに調整いただきありがたや。。 今までとはまったく別物といっていいくらいの加速を体感できます。 「ロータリーターボ」らしい「素直な伸び」のある加速感です。。 中村屋から高速までの下道は50Km/hも出ていれば5速でレスポンス良く走りました。 2000rpm以下でもスロットルに対してのレスポンスがはっきり感じ取れます。 レシプロと違い、ロータリー＝１段低めのギヤで回転を落とさずに走らないと キビキビ走らない、エンジンに良くないといったイメージがまったくなくなりました。 ロータリーでこんなルーズな運転ができるなんて、 12Aからロータリーを乗り継いできた私にとっては異次元の感覚を覚えます。 （2000rpm以下＝ガクガクといったノックバックが生じるから 神経を使っていましたがほとんどその必要が無い） また燃費についてですが、燃料計の残量からみて10kmはいっているのではないでしょうか？ 正確には給油してみないとわかりませんが、満タンで往復500kmの距離を無給油で帰れる とは思いませんでした。 私にとってFCは完全なるセカンドカーであり、年式も考慮し遠乗りすることはまったく 考えられませんでしたが、これからはロングツーリングも楽しめそうです。 （ファーストカーである家族車の燃費よりも良くなってしまっているかも・・・） また本日の作業も手早い作業と的確な判断にはビックリでした。 でっきり一日仕事になると覚悟していましたが、半日もかからない程度で 作業終えていただけるとは思っていませんでした。 もっとも判断に時間がかかった最高ブースト圧数値が低い原因が、 実はブースト計のヘタリだった・・・。 本当、何も致命傷がなくてよかったです。あとでは笑い話ですね・・・。 また同席した同僚の質問にもアドバイスいただきありがとうございました。 実際に話を聞くことでエアフロと純正cpuのもつ能力の高さがわかったとのこと。 雑誌などで見聞きした知識は表面的、商売目的な旨が強いことであると。勉強になりました。 最後に昼ごはんを紹介いただいたお店ですが、「シーフードピラフ」は絶品でした。 あの味はなんなんだろう？なんか秘伝のエキスがあるのでしょうか？ 忘れられない味になってしまいました。 今度うかがう機会があればまた食してみたい一品です。。 本当に本日はありがとうございました。 。。。。。。。。。。。。。。。 中村屋では5000円で送ったEcoCpuの適正化を行ってる 一般業界でいうところの現車合わせと似てるが実はちょっと違う だから、僕はあえて”現物あわせ”と表現してる 送ったCPUは仕様書に書かれたとおりの内容で書き上げたものだ が、しかしそれが車両の状況と一致しない場合が古くなれば古いほど発生する それはセンサーの誤差や、車両の圧縮変化、装着パーツの不出来にもよる 一般表現でいう”現車合わせ”とは、馬力を出す方向性を持つが 中村屋でいう”現物あわせ”とは、車両のトラブル改善や回避が重要となる 仮にここに平均圧縮が8.0kg/c㎡しかないFD3Sがあるとしよう 一般的な”現車合わせ”の場合、圧縮が下がり気味であっても ８の場合はOKとみなすことが多い＝トルクがすこし無いので薄めでパチンとまわす これが中村流の”現物あわせ”の場合。。。 修理になる、もしくは調整。。。分解、洗浄、 ８になってしまった原因を探す、またこの場合のセッティングは ”もっさりまわして延命” ＠～＠；え？？もっさりで延命？？ うん、僕の読みが正しければこの圧縮と車両状態できっちりつめると半年でエンジンが壊れる その前に下がってしまった原因が、距離や寿命でない場合、さがしだして直すことが大事 EcoCpuはあなたのREの寿命を奪わない範囲で効率を上げてREライフを楽しませるツールだ
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