長崎からインプレが届いた
中村様
さっそく朝から試運転に行って、先ほど帰ってきました。
あいにくの雨でしたので、常時エアコンＯＮでの試運転でした。
まずは、感想など。。
いざ出発。暖気なしの発進で、しばらくは高めのアイドリング状態でした。
トルクの向上からかラフなアクセルワークではギクシャク…。へたくそな走り。
とっととギアを5速までアップすると、なめらかに走れます。
これまで3速の所が、5速でカリカリも言わず、走ることができたのは感動ものです。
ＦＤってこんな風に走れるのか？新車の頃は？？ いろいろ考えながら走ってました。
5速入れっぱなしで走るなんて、下道ではありえませんでしたから。
50ｋｍ/ｈ 1000回転ちょっと回せばきちんと走るとても乗りやすいクルマになりました。
トルクの細さからくるのかロータリーエンジンの癖なのか、あのシャクリ感。
FDだからとあきらめていましたが、かなり減少しました。
ただ、下り坂などで、5速 50～60ｋｍ/ｈ。アクセルオフの状態1300回転あたり。
または、5速 60ｋｍ/ｈをキープ。
1500回転に満たないこの1300回転あたりでは少しシャクリ感を感じます。
これは、リアのブッシュのガタが、かなりの異音となって伝わってくるのも、
体感的にシャクリ感というかギクシャク感につながっているのかも知れません。
それでもシャクリ感は以前のように、いつでも感じるものではなくなりました。
新生ＦＤと付き合うために、ＦＤ歴8年の運転の癖も見直さなきゃと思います。
ECO CPUが変な学習しないことを祈りつつ…。
ブーストについて
ブースト計1.2までいってたオーバーシュート（？）がなくなりました。
最大でも0.9。
それと、どっかーんターボじゃなくなりました。
普通にアクセル踏んでいたら、負圧になりにくいような。
でも、ちゃんとスピードは出ている。
ホント、別の車に乗り換えた感じです。
水温について
エアコン入れても、切っても90℃未満で安定してます。これもすごい。
水温の安定もさることながら、エンジンの振動も減少してます。
燃費について
8km/Ｌに届く勢い。これまたすごい。
今回は、静かなレガリスＲへのマフラー交換もあってか、かなり紳士的なＦＤに生まれかわりました。
今年45歳になる自分に年相応のＦＤといった感じです。非常に満足しています。
坂道も5速でぐいぐい上ってくれるＦＤが、ますます楽しくなりました。
足回りのブッシュ交換という出費が控えていますが、これからも大切に乗っていきたいと思います。
最後にプラグですが、純正の７番９番を6000km目安で交換とのことですが、
ＬもＴもプラチナプラグでなくてもいいのでしょうか。
それから、4/2（土）あたりに現車合わせをお願いしたいと思っていますが、ご都合はいかがでしょうか。
長いメールとなりまして、申し訳ありません。
いろいろとお世話になります。
これからもよろしくお願いします。それからありがとうございました。
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はい、普通のプラグで結構ですよ
プラチナにしたところで、費用効果が微妙なところです
２日でかまいません、お昼から来てくださいませ。
その様子なら１時間もかからず終了するはずです
近場で、ホテルを検索して朝の１０時まで待ったり過ごし、それからこられたらどうかと。
ブーストは狙ったとおりに実行していますね、ということは車両状態が平均であるということ。
どっかんターボという言葉は、ツインターボの谷間が大きい場合に体感としての表現です
が、EcoCpuに変えると谷間が体感しづらくなり、ナチュラルに切り替わりトルクが繋がります
ギクシャク感は、微妙な個人の見解で、人によればピックアップと表現します
また、アシ回りのガタが多ければ異音の元になります。
お越しいただいたときに、味付けを変えましょう
通販時点ではややナチュラルではあっても車格上、ピックアップを優先して出荷します
が、純正CPUほどギクシャクとは感じないはずです。
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