> 中村様
>
> お世話になります。＠＠です。
> 今日EcoCPU-Vが届いて、いつもより仕事から早く帰って来れたので、早速取付け
> て走ってきました！
>
> まだほんの少ししか走ってない状態でのインプレですが、まず、結論から言う
> と、予想を遥かに超えて「スゲーッ！！」の一言になってしまいます (^^/
> カーバッキングは、全くありませんでした。逆にバッキングは、ノーマルより確
> 実に減ってると思います。ブースト計は純正のメーターしかついて ませんが、
> 最大値は純正と全く同じ位置で安定していました。
>
> まず、交換前にエンジンを暖めるために10km程走行してから作業を開始し、取付
> けは30分程度で完了。多分再始動時は、あまり温度は下がっ てなかったと思い
> ます。
> 交換後エンジンを始動すると、いつもより始動がわずかに早く、始動直後のエン
> ジン回転は少し高め（一瞬2000rpm）。すぐに規定値より少 し高め（750rpm+針1
> 本分）で安定。他の方のインプレッションに有りますように、車内での排気音と
> 言うかノイズが減って、振動も少なく なった感じです。EcoCPUの学習のために
> 10km程走って…との事でしたので走り出します。
>
> 走りだして1秒後(笑)に気付いたのは、ブーストのかかりが早い！もちろん1秒後
> なので、負圧領域ですが、ノーマルだと走り出しでブースト計 て僅かに振れる
> か振れないかって程度だったと思うのですが…
> そんで、住宅地内を20km/h程度でトロトロ走って、交差点を曲がる段階で、普通
> なら1速にシフトダウンしないとガクガクなる所が、何事も 無かったかのよう
> に、そのまま2速で曲がれました。これだけで、相当運転が楽になります。
> その後、近場をフラフラと、40～50km/h程度で走ってみると、これ位の速度域で
> も5速が十分機能します。
>
> そこから、今度は自動車道に入って、流れに乗って走ってると、長い上り坂で前
> の車の速度が落ちてくると、これまでは、いちいち4速にシフトダ ウンしないと
> いけなかったのが、全く気にしなくてよくなりました…即ち5速のままアクセルを
> 少し踏むだけで普通に前の車との車間を保てます。 これは、イライラしなくて
> いいので安全運転に繋がります(笑)
> 結局、少し速度域の高い所で10km程走るつもりが、楽しくて30kmも北上して、雪
> が降ってきて慌てて引き返してきましたが、雪が降ってこ なかったら、ずっと
> 走り続けたい気分になりましたよ！
>
> 以前にRX-8に乗ってて、NAロータリーって（ECUで味付けされてるにせよ）アク
> セルレスポンスが凄くいいな…って思ってたんですが、 FDに戻って、低回転のダ
> ルさが…だったのですが、このEcoCPUなら、低回転のアクセルレスポンスが劇的
> に改善されて、ダルさが相当軽減 されたと思います。
> それと、踏み込んだ際の、ターボの切り替え時の息継ぎするような加速は、気に
> ならなくなって、かなり直線的に加速しますね。もの凄く速く感じ ます！0-100
> 加速が0.2秒縮んだような…（当社比）(^^;
> 帰ってきて、エアコン、ヘッドライト関係を全てOFFにした状態で、アイドリン
> グの回転数は750rpmで淡々回って安定してました。
>
> また、現物合わせをしていただくと、これ以上になるの？マジで？って感じなん
> ですが、これは是非お願いしたいと思っています。
> 今日「13年落ちの車は、税金上げるよ！」ってハガキが来ましたが…13年前の車
> でも、まだまだ進化するんだ！と言ってやりたい気分です (-_-;
>
> 今後ともよろしくお願いいたします。
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基本整備がしっかりしていれば必ずユーザーの希望に応えます
最大ブーストも純正です。通販仕様は寿命を削る最大馬力より
　　実用域のトルクを重視して作られています
もし仮にこのＣＰＵをつけてみんなと同じように幸せを感じれないなら
古くて２０年、、新しくても１３年も経った電気部品満載の車両です
　自己診断機能であるダイアグノーシスを通してみてください
　やり方は、リンク先の一番下に書いてあります
ＥｃｏＣｐｕの目的
　毎日が楽しく乗れること
　７に乗ってよかったと実感できること
　そして、自分の７をもっと好きになれること。

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