チェック方法等、ダイアグコード表の記載を詳細にしてます
せめて半年に一度は実行していただきたいところです
昨日の質問者の場合、こちらの指示したとおり
トラブルをこのページ内容で自ら探り当て、自己解決できたとメールを頂いています
めんどくさい、とかいわず・・・我々の７は既に旧車なのですから＝＝；
本日は、CX-60 1,000kmでした～
こんにちは～ ムゥです 本日は、CX-60 1,000kmでした～ リフトで上げていきま～す アッパーアームを左右交換していきます 左右を入れ替えた後は、ロアアームを外してブッシュの調整をします...
ABS、AT表示異常、アイドリング調整でよくいじっています。FCよりやや簡便なコスモですが最近の車のように診断機一発というわけに行かないところが旧車ですね。
ちょっとした不具合の多いコスモではとても重宝している機能ですね。 FCより幾らか使い勝手がよくなっていますが今時の診断機で一発検出できないところが旧車です。
あっ!以前にメールしたダイアグの件連絡つきました?
ブログ復活させました。。。が、また脅しがありましたorz
コスモもFDとFC後期の中間ぐらいの機能で装備していますね、さすがプログラム上の”あいのこ”です
かんなさんの前期の場合、ディスクモニター８３というものを使います。FDと違いこのブログの方法は１００％という確立では提示してこない場合があります。マツダの新型チェッカーで対応できる店舗もありますのでお近くのマツダで診断することをお勧めしますよ。と、同時に圧縮も図ってみてはどうでしょう？前期の場合O2フィードバックに入りにくくなるので燃費に多く関与しますよ。
みんカラのほうでのHNを変えちゃうしかないよね。