前回の指摘があった純正ＭＡＰがこれだ
このなかにある、、、、記述
特に、赤矢印、、がＭＡＸ－Ｔを上回ってる件
いいところに気がついた、いい質問だね
さすがプログラマーと。
これ”６４”は 最大値を超えてるわけだから下にある”３４”を超えない
超えないという絶対の条件があるんだが、それはあくまで
”このＸＹマップに対しての上限を意味するＭＡＸ値”という意味
このマップだけに頼って走ってる条件ではこれ以上、、出ない
ところが・・・だ。。
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話が長くなってゆくが付き合っておくれ
燃料を噴射するというのは定義に基づいた演算の結果だ
んじゃ、定義ってなんだ？となる
ＲＥ以外でも一緒
簡単に書くと燃料噴射量は
基本エアフロメーター移動量＝Ａ（仮に４０リットル）
爆発回数＝Ｂとしておくね。 （仮に４回）
４０割る、４で、一回あたりの空気量＝１０リットル（仮にＧとする）
基本噴射量ｘ吸気温度補正ｘ水温補正ｘ圧力補正ｘ加速補正
Ｇｘ吸気センサーｘ水温度センサーｘ圧力センサーｘ(アクセル移動量/s)
それぞれに、温度係数とか（仮に0.87や、1.12や1.75等）
基本に加えて最大で多ければ３倍とか反対に減量で76%なんて数字が
掛け算で補正されるんだ。そのそれぞれの補正先に見るものが
温度によってオートチョークを利かせたりする温度センサーだったり、圧力センサーだったり
必ず、、補正する根拠となる ”あて先”があるんだよ
（これはＦＤ３Ｓ用ＭＡＰだからガソリン温度もあるんだ）
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唯一、例外て非同期噴射というものがある
ドライバーだ（運転手）
こいつが厄介者で、自分が身勝手に加速や減速をしようとする
回転数にかまわず、身勝手に加速を始めると、
基本噴射とは別に加速ポンプを起動しなきゃならない
で、、、だ。。
疲れたので、、、続く・・・・ｗ
さて？解かるかな。。？
本日は、CX‐５ ７万kmでございました。
皆様、おはこんばんちわ‼ すっかり秋になりましたね。皆様、お身体の調子は大丈夫でしょうか？ 日中の暑さも緩和され、非常に過ごしやすくなりましたが、朝晩が寒くなって体にこたえております。...
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