ＦＣ３ＳやＦＤ３Ｓの燃費は切実な問題となりました（特に２０Bコスモ）
６月から１８０円台になるようですね
話はそれて、６年前にＲＥＭＡＧＡＺＩＮで連載を組んでもらっていたときの写真です、いまは残念ながら発行されていませんが７マガとかぶってしまったのでしょうね
それでは引き続き
排気ガスの中に含まれる有害成分には大まかに３つの要素があります
これらすべての成分に対応する触媒を３元触媒と呼ばれております
みなさんのRX-7には必ず装着されてるはずですが、よく見るとパイプと温度センサーが横に刺さっているはずです
それぞれには役割がありパイプの中に空気を送り込んで効率的に浄化させる（スプリットエア）訳ですが、そのときに空気を送り込んだために再度燃焼が起こり温度が上がり過ぎてしまうことを感知するために設けられたのが温度センサーでこのセンサーが反応しない範囲で燃料の増減をフィードバック制御で行ってるわけです
前回の２話ではこのフィードバック制御をO２センサーで行っていると書きました
適温に触媒を保てば高い浄化率で排気ガスをコントロールすることができるとも書きましたが、ここで前記してある触媒センサーの温度範囲との２重の制御がかかっているために適温を保つには
”浄化しすぎない、O２センサーでコントロールしすぎない”と言うことがあげられてしまいます
それはなぜか？
REは高い排気温度になりがちだからです
次回はこの排気温度がなぜ上がってしまうか？
せっかくガソリンを燃やしてるのに熱を捨てる？
いかにも、効率が悪いと思いませんか？
排気温度が高いということは一体どういうことなのか？
それをお伝えしましょう
熱を回収する方法がなければ、回避策等、これらが燃焼効率の向上、燃費向上のキーワードになります
ガス検査に引っかかってしまったのですが排気温度センサーの線がちぎれているのは関係していたりするでしょうか？