下記抜粋しておこう。過去にもかるーく書いたHCCI燃焼だ
資料の数値をまとめてみると、マツダが想定するHCCI燃焼を利用したエンジンの圧縮比は18：1で、理想空燃比（14.7：1）より48％も空気の量が多い超希少燃焼が可能。
中間負荷領域までのHCCI燃焼を実現することで、第1世代のスカイアクティブから約30％の燃費改善ができるとしている。今のところ、マツダはこのエンジンの実用化について、具体的なスケジュールを明らかにしていない。ただ、同社が2009年の東京モーターsyショーで「SKYコンセプト」を発表してから、1年8カ月後に「デミオ13-SKYACTIV」が、
　2年4カ月後に「CX-5」が登場している。となると今回も……。

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