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　今後、年式をかさねるFD3Sの完全掌握には不可欠で
　FDを持つだけではなく維持、保全を願うなら
　　一般の整備士レベルでも理解しなくてはなりません。
　　それは、３級ガソリンエンジン整備士がキャブレターを習うのと変りありません
　　多くの整備士を持つディーラーで、完調を維持させるのは困難ですが
　　　　それは、しなくてもよい。
　　　　そこまで学ぶ必要はないという通常概念です
　　　　だから、だめなんです　　
　　車年齢２０才を超えるFDを維持するために、必要であるならば。
　　　　
　　　　現状おおくのマツダディーラーで完調は望めません
　　
　　　　　それは、基本もさることながら整備士なのか
　　　　　車好きのマニアなのか？
　　　　　車検を通すだけの整備士なのか
　　　　　うごくだけの車を維持する整備士なのか
　　　　　　　それじゃあ、結果を受け入れるだけの受け身体質の整備工だ
　　　　　・・・　エンジンブローの原因を、”７万kmだからアペが折れた”　と、言う　・・
　　　　　　　　７万kmや８万kmでエンジンが壊れても疑問すら感じない
　　　　　　　　・・・・　
　　　　　　このソフトを見て、
　　　　　　エンジンという生き物の組み立てを分解するチャンスだと感じなければ
　　　　　　
　　　　　　　整備工になってしまうという事です。
　　　　　　　整備工の考え方では空燃比が濃くなるとすぐ絞るだけです。
　　　　　　　　それではRX-7の風説の範囲までしか結果を出せない
　　　　　　　　そういう考え方だから、エンジンが持たない、燃費が悪い
　　　　　　　　脳で判断し、風説や、他人の経験談で判断しては
　　　　　　　　　中村屋の実績に、追いつくことはできないだろう。　　　　　　　　
　　　　　　　　　さあ、中村屋の出す実績に追いつこう、追い抜け
　　　　　　　　　俺レベルを、ぽーんと超える人は、、必ずいる
　　　　　・・・・・
　　　　　　　　　PS、君たちはアテンザやBRZや８６、GTR、ハイブリッド車両
　　　　　　　　　　　今の車を１０、２０年後、どうやって直すのかね？
　　　　　　　　　　　まさか、ダイアグの指示したパーツ交換で
　　　　　　　　　　　１００％、治ると信じちゃいないよね？
　　　　　　　　　　　　　　　。。。。。。。。。。。。。。。
　　　　　　　　ただ、画面サイズやスクロールがまだ完全ではないので対策が必要です
　

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