通販でCPUを取り付け後、来社した7 セルモーターを回して3秒で僕は違和感を感じた 始動性が悪い アイドルが不安定 ただし。。。 本人は気が付いていない 直感が、走った 、、、これはポンプだな。 燃料の圧力が保持されていないから 再始動時に キーON、ポンプ始動ー燃料圧力上昇ー始動圧力達するー始動というプロセス 通常、燃料圧力はエンジン停止後ポンプに内蔵されてるワンウェイバルブで 燃料圧力が一週間以上保持されているものだ だから、、、...
通販でCPUを取り付け後、来社した7 セルモーターを回して3秒で僕は違和感を感じた 始動性が悪い アイドルが不安定 ただし。。。 本人は気が付いていない 直感が、走った 、、、これはポンプだな。 燃料の圧力が保持されていないから 再始動時に キーON、ポンプ始動ー燃料圧力上昇ー始動圧力達するー始動というプロセス 通常、燃料圧力はエンジン停止後ポンプに内蔵されてるワンウェイバルブで 燃料圧力が一週間以上保持されているものだ だから、、、...
エアポンプが回ってると、空燃比が薄く出るので間違えないように Fパイプに空燃比計を打っていても、EXポートに直接2次エアが入るので14~16になるだろう でもエアポンプを止めると、11後半~13ぐらいに落ち着くはずだ。 ::::::::::: 僕ががマツダ時代、の全盛はSA22Cだった。 車検をやっていた時代に4バレル2ステージキャブのアイドル調整を先輩に教わったことがある 上の"デカイネジがエアージェット"だ,,スロットルを迂回させて空気を調整し、回転数を上下する...
中村屋様 始めてご連絡致します。 タイ王国在住の@@と申します。 会社からの業務指示により、タイ王国で3年ほど仕事をしております。 タイへ来る前までFC3Sを所有しており、軽度なチューニングでサーキット をドリフトしておりました。(ナンバーを切って、保管してあります) 別に軽自動車も所有しており、FC3Sはほとんど乗っていませんでした。 中村屋様のブログを拝見し、ECO CPUに大変興味を持ちました。 簡単ですが、下記に仕様を記載いたしますので、 ECO CPUでのご対応が可能かどうかご判断いただけたらと思います。...
燃料ポンプ 燃料ポンプを以前から純正で行うよう書いていたのは理由がある 不必要な燃料量は燃費やエンジンの内部にカーボンの原因となる 特に、ハードウェア(燃料レギュレター)で制御できるか?できないか? 確かにGTRポンプをFCにつけた場合とかでもアイドルで濃くなる・・・ 、、、だけじゃないんだけどなぁ。。。 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 中村様。 お世話になっております。 この度は現物合わせを依頼したく、メールしました。 まずは、ECO CPU交換後の燃費報告をさせて下さい。 〇燃料ポンプ交換前(社外)...
5型6型でさえ10万kmも超えると ポンプの流量不足が訪れます このような写真のような車両では推定340psが可能ですので 距離を走ってる場合、純正では不足することになります詳細はこちらを参照 ポンプの交換はトランク内部にあるカバーをはずします...
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