点火装置アーカイブ - 5ページ目 (7ページ中)

内燃機関　三原則　

執筆者店主 | 2月 23, 2016 | 中学生向け講話, 点火装置

三級ガソリン整備士レベルには絶対に出る問題内燃機関　三原則を述べよ！１良い混合気２良い圧縮３良い火花　・・・圧縮というものは今更不変であると思われてきたが、昨今の中村屋の提唱する混合気体の測定誤差を小さくする、または設計時の環境に整え燃焼状態を改善することで”下がってきた圧縮でも、改善が認められてきた”ので割愛する。 3番の良い点火とは、点火装置、コイルやプラグ、プラグコードやイグナイターを指す最も簡単で交換の時期が短いのがプラグ（6000㎞推奨）だ...

こういう感じならベスト

執筆者店主 | 11月 28, 2015 | エアポンプ停止のデメリット, プラグ

客観的に、茶色いところが乾いて無く、黒いススが溜まってるとレモンバルブをコントロールするACVの不調が疑われるなんとなく湿ってるという場合はIJや点火系統。くろいよーー全部黒いーーってな場合は、濃いorエンジン不調に原因がありセンサーやローターオイルシールやエンジン本体の圧縮低下かもしれない。かといって、圧縮の低下の原因が、補器類にある場合。。は戻ってくると信じて整備をしっかり行おう！エアポンプとACVがしっかり働いてることがまず基本だけどね。 L側（下）しっかり整備がうまく機能すればきっと圧縮は帰ってくる...

プラグが抜けない！折れた！！非常事態だ

執筆者店主 | 9月 27, 2015 | プラグが抜けない折れた

電話があった。１万ｋｍ放置して抜けなくなったプラグを無理やり抜こうとしたところ、レンチが滑ってプラグを折ってしまったらしい。　そのまま来店してもらう。　３２年の整備士の経験を生かして　固くてさび付いた緩まないプラグは　エンジンは熱いうちに抜くのが吉　ハウジングはアルミだから膨張を使う。　　L型レンチをプラグの心に対して傾けないように　レンチの頭を必ず押さえること。　回り始めたら一気に抜かず、１５度でも回ったら　潤滑スプレーをかけて１分置く。　また１５度ほど回す、　回り始めたら一気に抜かず、１５度でも回ったら...

NGKパワーケーブルの場合のプラグコード取り付け方法の修正

執筆者店主 | 8月 14, 2015 | プラグコード, 交換方法、図解入り！

後期型の純正プラグコードの取り付け方法を参考にすると、ＮＧＫパワーケーブルに変えると不具合にはいたらないものの、間違い、が起こる。　間違い　T1だけ前を通り、T2　L1　L2　の三本がオイルの入口の後ろを通り、混雑する　正しくは、こうなる純正風につけると長さが余ってしまうのでこうやって前を回すとＴ２がちゃんとつくよ。...

FD3S　スロセン、コード、ノックセンサー　交換方法　6

執筆者店主 | 8月 11, 2015 | ノックセンサー, プラグコード, 交換方法、図解入り！

ノックセンサー交換に関しては、ちょっと注意が必要だ。ただしくは、ノックセンサーのカプラへのアクセスによって時間がかかると思ったほうがいい。その基準が、ノックセンサーのカプラがこの状態になるか？どうか？だ。この状態にならず、センサーのカプラが手で探りとれない場合、、　オイルタンクを外したほうが賢明だといっておこう。　この状態にならない場合、オイルの注ぎ口を外す必要がある。　前回の、プラグコードの交換作業で2か所を緩めたはずだが　タンク、一番前側、下にある１０ｍｍのボルトを外せばカプラにアクセスできる...