車体系統アーカイブ - 2ページ目 (31ページ中)

FD3S 20年ぶりの一新

執筆者店主 | 6月 29, 2021 | 車体系統

最近、少しずつリフレッシュを行ってきた。ラジエターやインタークーラー等はもちろんだが電装周りの一新には、ダイナモやらセルモーターやらを入れると、70万ぐらいはかかってしまう。これにえんじんやタービン等を新品にしてゆくとそれはもう並大抵の覚悟では付き合えない金額になるのだが、新車から乗ってると今更相棒を放り出すわけはいかないのだ。...

ブレーキマスターの交換

執筆者店主 | 6月 24, 2021 | ブレーキ

FD3Sに採用されているアルミ製のブレーキマスターシリンダー。そろそろOHが聞かなくなりつつもある距離になってきた。注射器だからシリンダーの内径が使用距離に応じて大きくなってくると、ピストンやシールを変えても『ふかふか』したかんかくになってしまうんだ。...

取り付けが飛び出す、ナビのフラット化

執筆者店主 | 5月 18, 2021 | カーオーディオ

ダッシュの中に余裕のない、FD3Sにナビを収めるのはコツが必要です。　ナビがシフトレバーに当たりそうになっていませんか？　内装等に気を使い時に枯れた整備士が指導に入ります...

今月末にはまた大量にリリースされるFC3S FD3Sのラジエターやインタークーラー。単なるアルミラジエターではありません、特殊な流量制御で全体を使い純正より冷える事はもちろん、熱シュミレーターによる膨張伸縮、振動や強度テストを行い、応力分散型で設計されます。飛び石にも強く、腐食や電子分解にも強く、繰り返される熱膨張と収縮によって2年や3年でチューブの付け根から漏れるなんて事は一切ありません。...

アーム類の交換の注意点

執筆者店主 | 2月 2, 2021 | 足回り

アッパーアームやロアアームのガタが来てる車両には、先端のボールジョイントが交換できないのです。先端はアッセンブリー交換になること知っていましたか？１０万㎞を超えて根本だけのピロボールを変えるなら、新品が出るうちに注文しておくのも手です。このボールジョイントに最も力がかかりますから交換できない形状になっております。...