純正エアクリーナー

最もいい考えは密度の高い冷えた空気をタービンで吸わせ、タービンの回転数を抑えたままブーストを規定まで稼ぎ出す事だ。 タービンの前にあるエアクリーナー内部温度が40度とする場合と、80度とする場合だと同じ加給圧0.9㎏/c㎡まで達するためには１０％もタービンの回転数を上げなきゃならないのだ。タービンの回転数が上がれば油温、水温、排気温度にも影響が出てきてしまいともに高くなる。タービンの羽根の温度も高くなるので吸気温度が上がり気味にもなり一切の利点すら感じなくなる。...

現物合わせに走ろうと思ったら。・・・ エアポンプの音がおかしい。 オリフィスが入っていました。 　この弊害は大きくエアポンプやACVバルブ、レモンバルブの寿命を著しく低下させます 　...

現物合わせで来店されたんだが、タービンから多量のオイル漏れがあった FD3Sの社外のエアクリーナーに変えると多くの場合 いや、、 必ずと言っていいほど３．４万kmでターボがダメになる ちょっとのぞいてみてごらん タービンの吸入側がオイルまみれだ こうなるのには、ブーストが上がりすぎるという症状と、エアクリーナーについてる排気ガス装置のリターンパイプの不具合によって決定的な間違いがあるんだよ。 デメリットとメリットを知って装着しよう。 いや、 デメリットが多いので純正に戻そう。...

エアクリーナーを外した時に折ってしまう人もいる 中古で探してるけど、なかなか良品が無い場合にはこんなジャンク品を買うのも手だよ 　この場合の、対処法を紹介しよう 　このホースが抜けなくて 　力任せに抜くと折れる 　こんな状態 　このホースの中にオリフィスが入ったまま使うと、ＡＣＶバルブが破損するから気を付けよう 　車検も通らなくなる。 　で、ここで使うのは 　ラジエターに向かう、ヒーターホース ちょうど、エアポンプのホースにはまる という事になる。 あとは、エアクリーナーに、無理やり差し込むだけ もっと、ぎゅーっと。 完成品...